不用看的時(shí)候，特斯拉的Model S悄悄地從保時(shí)捷的新款EV Taycan偷了世界紀錄?？杀氖?，這沒(méi)什么大不了的。這一切都發(fā)生在著(zhù)名的紐伯格林-諾德舒利夫(Nürburgring-Nordschleife)，這條長(cháng)達13英里的賽道曾經(jīng)是一級方程式賽車(chē)場(chǎng)的一部分，曾被用來(lái)舉辦德國大獎賽。這條賽道以其致命的曲折而聞名，它的曲折十分陡峭。它的另一個(gè)名稱(chēng)是“戒指”或僅僅是Ring。

最近，汽車(chē)制造商已使用Ring來(lái)估算車(chē)輛的單圈時(shí)間。這是一種有趣且啟發(fā)性的方法，可以用來(lái)衡量性能車(chē)輛與其競爭對手相比有多快。有人會(huì )爭辯說(shuō)，這就是賽道如此標志性的原因，在那里已經(jīng)對各種汽車(chē)進(jìn)行了測試。目前的紀錄保持者是蘭博基尼Aventador SVJ，單圈時(shí)間為6:44:97。當然，這只是最快車(chē)輛的記錄，還有其他類(lèi)別。

經(jīng)過(guò)一系列相當愚蠢的活動(dòng)之后，賽道成為了新的爭議的中心，或者是由埃隆·馬斯克(Elon Musk)和他的特斯拉(Tesla)品牌發(fā)起的異想天開(kāi)的故事，具體取決于您的喜好。

這是怎么回事?

保時(shí)捷Taycan –一款功能非凡的電動(dòng)汽車(chē)-通過(guò)環(huán)網(wǎng)加速行駛，圈速達到7:42。它還創(chuàng )造了最快的量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的記錄。

毫不奇怪，馬斯克加強了工作，并承諾自己的公司將很快進(jìn)行正式運營(yíng)，這是電動(dòng)汽車(chē)尚未實(shí)現的目標。作為他的同班人，馬斯克選擇了一輛7人的特斯拉Model S在賽道上疾馳。為什么他選擇了一個(gè)更寬容和可能更重的車(chē)輛，我們永遠不會(huì )知道。許多人嘲笑這種荒謬的賽車(chē)在賽道上奔跑的想法，但瘋子卻做到了。

最終結果是Model S以7:23的速度完成了紐伯格林賽道，比保時(shí)捷Taycan 快了整整20秒。從本質(zhì)上講，這意味著(zhù)特斯拉Model S現在是賽道上行駛最快的量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，因此它保持了記錄。

雖然這確實(shí)是一個(gè)不錯的成就，并且表明Model S的尺寸相當快，但記錄并不重要。

為什么繞圈圈時(shí)間不重要

雙關(guān)語(yǔ)意指性能車(chē)輛經(jīng)過(guò)絞擰機，以獲得準確但可驗證的速度等級。這是因為它們通常根據性能級別進(jìn)行分級，包括速度，功率，操控性等。

無(wú)論電動(dòng)汽車(chē)的地位如何，保時(shí)捷Taycan都不例外，因為無(wú)論您談?wù)摰氖悄姆N車(chē)輛，該品牌始終是性能的代名詞。這意味著(zhù)老鷹眼的保時(shí)捷發(fā)燒友一直在關(guān)注新數據，例如紐伯格林單圈時(shí)間。他們明確地關(guān)心自己的車(chē)輛的功率和性能，這是擁有保時(shí)捷的主要條件之一。

另一方面，特斯拉車(chē)主所關(guān)心的要少得多。并不是說(shuō)它的車(chē)輛沒(méi)有強大或沒(méi)有能力，而是肯定的，但是大多數特斯拉車(chē)主可能不太在乎他們的車(chē)輛的圈速有多快。大多數所有者更關(guān)心車(chē)輛的效率，其對更大環(huán)境的影響以及所提供的許多出色功能，例如自動(dòng)駕駛支持。

但是還有另一個(gè)原因，那就是在宏偉的計劃中，記錄可能并不重要。保時(shí)捷袖手旁觀(guān)。

保時(shí)捷可能會(huì )偷回記錄

為了實(shí)現以前的創(chuàng )紀錄的單圈時(shí)間，保時(shí)捷使用了Taycan Turbo，比他們實(shí)際擁有的能力低了一步。實(shí)際上，它可能會(huì )以功能更強大的型號Taycan Turbo S 返回賽道，它可以增加動(dòng)力和扭矩。

從理論上講，性能的提高將使Turbo S的圈速更快，甚至比特斯拉的Model S還要快得多。為什么如此重要?因為很明顯，保時(shí)捷很可能很快會(huì )重返環(huán)賽，以創(chuàng )下特斯拉的新紀錄。如果真是這樣，那么特斯拉將不會(huì )長(cháng)期持有它，而保時(shí)捷將重新回到領(lǐng)先地位。

這全是一件很愚蠢的事情，更像是在馬斯克的自我與一些保時(shí)捷高管的娛樂(lè )之間來(lái)回穿梭。再說(shuō)一次，誰(shuí)知道呢?也許特斯拉的客戶(hù)真的很在乎他們的車(chē)輛的行進(jìn)時(shí)間，知道您是否駕著(zhù)強大的機器騎行，無(wú)論您是否控制方向盤(pán)，總是令人興奮。

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