在馬自達MX-5 Miata的是最實(shí)惠的預算跑車(chē)之一在那里，因為它是如此便宜，人們都選擇修改的汽車(chē)進(jìn)入其他各種東西。我們已經(jīng)看到一輛變成了經(jīng)典的一級方程式賽車(chē)，另一輛變成了現代版的 Cosmo，還有一些仍然變成了越野車(chē)。今天的故事也是關(guān)于一輛改裝的 Miata，它已經(jīng)變成了與最初設想的用途相去甚遠的東西，結果是一輛跑車(chē)在沒(méi)有觀(guān)察員幫助的情況下在科羅拉多州的 Imogene Pass Road 上組裝起來(lái)。這已經(jīng)足夠令人印象深刻了，但是明白了 - 它是在股票停牌設置上彌補的。

如您所見(jiàn)，該車(chē)的裝飾性門(mén)檻板蓋已拆除，車(chē)輪和輪胎更換為包裹在越野橡膠中的 Sparco 合金，但僅此而已。在與Grassroots Motorsport 交談時(shí)，項目背后的人 Joel Gat 解釋了他選擇 Miata 的原因：“我參加了很多山地賽事和越野賽，我更喜歡駕駛一些有趣的東西。Miata 有什么好處如果我不走完最后 10% 的路，那么 90% 的路程呢?” 這不是一個(gè)壞的看法，但我們懷疑 90% 的驅動(dòng)器比正常情況下噪音稍大，因為切割刀片一直在汽車(chē)上工作。

Gat 向The Drive解釋了他的“修改” ：“[I] 移除了側裙，切掉了 [the] 擋泥板內襯，并有點(diǎn)愛(ài)用錘子清除車(chē)輪井底盤(pán)側的一些金屬......哦和 Weathertech 地墊。” 27 英寸 Falken 輪胎有助于提高離地間隙，但 Gat 表示，這在賽道上仍然具有挑戰性：“我希望在一些地方使用 AWD。” 但在大多數情況下，Miata 非常出色。Gat 繼續說(shuō)道：“事實(shí)證明，盡管 Jeepers 有很多抱怨，這條路對我來(lái)說(shuō)有兩個(gè)非常艱難的障礙，其余的只是一點(diǎn)技巧。” Miata 似乎非常通用，即使在您最不希望找到它的地方也是如此。

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