主動(dòng)安全技術(shù)，例如自動(dòng)緊急制動(dòng)系統，即使駕駛員沒(méi)有踩下制動(dòng)器也可以防止殘骸在新車(chē)上變得越來(lái)越普遍。消費者報告 發(fā)現，許多司機已經(jīng)體驗過(guò)數字安全網(wǎng)的好處。

在一項新的消費者報告研究中，其結果于周二公布，接受調查的72,000名駕駛員中的大多數表示，駕駛輔助技術(shù)幫助他們避免了車(chē)禍。57%的司機報告說(shuō)，自動(dòng)緊急制動(dòng)，盲點(diǎn)警告或其他技術(shù)在某些時(shí)候起到了保護作用。車(chē)道偏離警告和主動(dòng)車(chē)道控制也是ADAS套件的一部分，行人檢測也是如此。

除了說(shuō)明功能是否有助于避免碰撞外，受訪(fǎng)者還對各個(gè)系統的滿(mǎn)意度進(jìn)行了評分。其中，盲點(diǎn)監視器最受歡迎。當系統檢測到車(chē)輛進(jìn)入盲點(diǎn)時(shí)，系統照亮外后視鏡上的燈。一位司機注意到，這使得她免于因摩托車(chē)駕駛員撞車(chē)而摔倒?？傮w而言，60%的受訪(fǎng)者表示盲點(diǎn)警告使他們免于崩潰。系統驅動(dòng)程序也被關(guān)閉了。

最不喜歡的駕駛員輔助功能是主動(dòng)車(chē)道控制和車(chē)道偏離警告。司機報告警告鈴聲通常很煩人，一些汽車(chē)制造商包括振動(dòng)。其他人報告說(shuō)，當系統試圖使駕駛員重新定中心時(shí)，主動(dòng)車(chē)道控制的轉向校正過(guò)多。當然，這兩個(gè)功能通常在駕駛時(shí)停用。

盡管低于大多數人，但前方碰撞警報和自動(dòng)緊急制動(dòng)也很受歡迎，因為47%的駕駛員表示這些特征有助于避免碰撞。來(lái)自IIHS的數據還強調，配備兩種系統的車(chē)輛可將后端碰撞減少50%。后部自動(dòng)緊急制動(dòng)更受歡迎，52%的駕駛員說(shuō)它有助于避免碰撞。例如，如果系統檢測到車(chē)輛作為駕駛員后退停車(chē)位，則系統應用制動(dòng)器。

雖然自動(dòng)緊急制動(dòng)不是一項強制性功能，但20家汽車(chē)制造商已簽署協(xié)議，要求在2022年之前對其所有車(chē)輛制定系統標準。該協(xié)議包括在美國開(kāi)展業(yè)務(wù)的所有主要汽車(chē)制造商，這肯定會(huì )在不久的將來(lái)使更多的驅動(dòng)因素暴露于主動(dòng)安全技術(shù)。

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