為日產(chǎn)聆風(fēng)提供電池組的公司遠景AESC集團宣布即將發(fā)布新電池，續航里程可達1000公里。這與一些根本上的新技術(shù)無(wú)關(guān)：Envision只會(huì )修改電池的布局并將電池數量增加一倍。

據日經(jīng)亞洲報道，新電池的生產(chǎn)將于2024年在茨城縣的一家新工廠(chǎng)進(jìn)行。電池的容量將增加一倍，尺寸相同，但效率更高。例如，充電時(shí)間將減少30%至不到20分鐘。但是，質(zhì)量也會(huì )增加：例如，最近得知容量為247千瓦時(shí)的GMCHummerEV電池重量超過(guò)1.3噸。

順便說(shuō)一句，密歇根初創(chuàng )公司OurNextEnergy也走上了同樣的道路，并在1月份展示了用于特斯拉ModelS的實(shí)驗性Gemini單元，其容量為203.7千瓦時(shí)，但取代了標準電池(103.9千瓦時(shí))。Gemini的比能量密度僅為每升416瓦時(shí)，配備它的汽車(chē)無(wú)需充電即可行駛約1200公里。

相比之下，特斯拉Model3中的鋰離子電池每升730瓦時(shí)，而Amprius電池則為1,150瓦時(shí)。后者基于斯坦福大學(xué)的科學(xué)家于2007年開(kāi)發(fā)的硅納米線(xiàn)技術(shù)。它涉及用硅晶須代替石墨陽(yáng)極晶格，硅晶須能夠容納比石墨多十倍的鋰，但更脆，容易膨脹并形成所謂的鈍化層，這會(huì )對電池的整體性能產(chǎn)生負面影響。

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