8月6日是首款電動(dòng)凱迪拉克汽車(chē)首次亮相的時(shí)候，標志著(zhù)動(dòng)力總成解決方案的轉變。在黑翼雙渦輪增壓V8出去了嗚咽，但Lyriq和后續的電動(dòng)車(chē)將超過(guò)彌補了發(fā)動(dòng)機的消亡。

首先，讓我們談?wù)勂脚_。BEV3是通用汽車(chē)稱(chēng)之為L(cháng)yriq跨界車(chē)的基礎，Lyriq跨界車(chē)是為后輪，前輪和全輪驅動(dòng)應用開(kāi)發(fā)的，同時(shí)結合了具有LG Chem專(zhuān)有技術(shù)的Ultium電池。

即使在下段視頻的結尾未從側面輪廓預告片照片中顯示出來(lái)，Lyriq還是7座運動(dòng)型多功能車(chē)。很難說(shuō)出足跡是否與XT6相似，但是第三排的腿部空間肯定會(huì )受到限制。根據無(wú)信息新聞稿

，新來(lái)者“標志著(zhù)品牌新篇章的開(kāi)始”。通用汽車(chē)的皇冠上的寶石提到“令人印象深刻的技術(shù)”例如Escalade和Super Cruise中的曲面OLED顯示屏，這是一種半自動(dòng)駕駛套件，與特斯拉Autopilot不相上下。除了批評，Super Cruise還將在2021年變得更好。

“ 增強型 ”是凱迪拉克描述迄今為止系統最廣泛的更新的方式，它增加了自動(dòng)換道以及UI的改進(jìn)和免提駕駛動(dòng)態(tài)。Super Cruise被列為2級技術(shù)，在上述Autopilot和Audi的Traffic Jam Pilot中排名第二。

通用汽車(chē)還承諾為BEV3車(chē)型提供19種不同的電池和驅動(dòng)單元配置，該聲明應轉化為L(cháng)yriq的后輪驅動(dòng)基礎版本。這樣，分頻器的價(jià)格將下降到足以與梅賽德斯-奔馳EQC，奧迪e-tron quattro和捷豹I-Pace競爭的價(jià)格。

可以提供50至200 kWh的多種容量的Ultium電池。通用汽車(chē)表示，后者的續航里程可達400英里(643公里)，在性能方面，我們已承諾在三秒鐘內達到60英里/小時(shí)(97公里/小時(shí))。

我們也已經(jīng)知道凱迪拉克第二款電動(dòng)汽車(chē)的名稱(chēng)。Celestiq是這種低矮轎車(chē)的稱(chēng)呼，明年很有可能會(huì )透露出來(lái)。通用汽車(chē)prez Mark Reuss說(shuō)：“成千上萬(wàn)的通用汽車(chē)科學(xué)家，工程師和設計師正在努力對公司進(jìn)行歷史性的重塑。”

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