[ 億歐導讀 ] 在長(cháng)三角地區，以上海為中心的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群區明顯已經(jīng)搶占了新能源汽車(chē)布局和發(fā)力的制高點(diǎn)，引得各大車(chē)企加碼，形成了以新能源汽車(chē)為特色的產(chǎn)業(yè)集群。一眾新能源汽車(chē)廠(chǎng)商快馬加鞭在此投入建廠(chǎng)，建立研發(fā)中心?！揪幷甙础?019年，我國新能源汽車(chē)補貼大幅退坡，燃油車(chē)企借增值稅下調實(shí)行降價(jià)。在燃油車(chē)統治市場(chǎng)百余年后，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)厚積薄發(fā)的時(shí)刻何時(shí)到來(lái)?6月14日，在億歐公司于上海虹橋世貿展館舉辦“2019全球新經(jīng)濟年會(huì )”上，億歐汽車(chē)將承辦作為本屆年會(huì )重要組成部分的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)峰會(huì )。在本屆峰會(huì )上，我們將與來(lái)自主流整車(chē)廠(chǎng)、核心三電系統供應商、頭部充換電服務(wù)企業(yè)等新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上下游的頂級大咖共討“后補貼時(shí)代下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革與創(chuàng )新機遇”。

近年來(lái)，隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)圍繞大型主機廠(chǎng)而建立起來(lái)的產(chǎn)業(yè)集群已初具雛形。這些集群分別分布在東北、京津、中部、西南、珠三角、長(cháng)三角六大區域。這些區域依托各自區位優(yōu)勢，發(fā)展出具有區域特色的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

在長(cháng)三角地區，以上海為中心的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群區明顯已經(jīng)搶占了新能源汽車(chē)布局和發(fā)力的制高點(diǎn)，引得各大車(chē)企加碼，形成了以新能源汽車(chē)為特色的產(chǎn)業(yè)集群。一眾新能源汽車(chē)廠(chǎng)商快馬加鞭在此投入建廠(chǎng)，建立研發(fā)中心。

過(guò)千億規劃投資，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)水寶地

長(cháng)三角地區新能源汽車(chē)發(fā)展因素

據相關(guān)數據統計，截至目前，長(cháng)三角集群的30個(gè)城市中，有超過(guò)14個(gè)城市已經(jīng)拿到或規劃有新能源汽車(chē)項目，涉及新能源汽車(chē)項目超過(guò)20個(gè)，累計規劃產(chǎn)能超過(guò)300萬(wàn)輛，累計規劃投資總額超過(guò)1000億元。

億歐汽車(chē)認為，長(cháng)三角作為重要的技術(shù)聚集區，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎雄厚，技術(shù)及資本相對密集，與之相關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)眾多，容易產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)間的聯(lián)動(dòng)發(fā)展?？偨Y來(lái)說(shuō)，長(cháng)三角區域具備了過(guò)硬的發(fā)展條件，包括產(chǎn)業(yè)基礎優(yōu)勢、科技創(chuàng )新優(yōu)勢以及高端人才優(yōu)勢等。這些優(yōu)勢成為長(cháng)三角地區新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的助推器。

另外， 在政策方面，長(cháng)三角區域地方政府給予了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以大力支持，竭力為行業(yè)新進(jìn)入者打造最優(yōu)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境。例如，浙江省每年設立3億元作為新能源汽車(chē)專(zhuān)項扶持資金，用于培育新能源汽車(chē)骨干企業(yè)、打造新能源汽車(chē)特色小鎮、推廣各地市的新能源汽車(chē)等。

已形成產(chǎn)業(yè)集群，打造新能源汽車(chē)“新硅谷”

2018年7月，規劃年產(chǎn)50萬(wàn)輛純電動(dòng)整車(chē)的特斯拉超級工廠(chǎng)落戶(hù)上海臨港，此工廠(chǎng)集研發(fā)、制造、銷(xiāo)售等功能于一體。這一事件引發(fā)行業(yè)熱議，有業(yè)內人士認為這將加速新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上下游的優(yōu)勢企業(yè)在長(cháng)三角集聚。

事實(shí)上，在特斯拉入華之前，就有大批車(chē)企深耕于此。除了全國最大的汽車(chē)集團上汽外，不少新造車(chē)勢力也紛紛在長(cháng)三角布局，其中就包括新造車(chē)勢力頭部企業(yè)的威馬、蔚來(lái)。

長(cháng)三角汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群主要車(chē)企與產(chǎn)能規劃

威馬汽車(chē)創(chuàng )始人沈暉曾經(jīng)表示，長(cháng)三角作為中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集聚區，正在打造新能源汽車(chē)的“新硅谷”。2018年3月，威馬在溫州市甌江口的新能源汽車(chē)智能產(chǎn)業(yè)園正式投產(chǎn)，首批威馬旗下EX5量產(chǎn)車(chē)試裝下線(xiàn)。如今，威馬全球總部已落戶(hù)上海、智能工廠(chǎng)扎根浙江、核心供應鏈聚集江蘇、新零售網(wǎng)絡(luò )橫亙長(cháng)三角。

蔚來(lái)創(chuàng )始人李斌認為，長(cháng)三角將成為智能電動(dòng)汽車(chē)的世界級創(chuàng )新中心。在合肥，蔚來(lái)與江淮進(jìn)行深度合作，建造了世界級全鋁車(chē)身工廠(chǎng);在江蘇，圍繞電驅動(dòng)系統的研發(fā)、制造，蔚來(lái)布局了三個(gè)工廠(chǎng)，分別位于南京、常熟、昆山;而作為長(cháng)三角中心城市的上海，則是蔚來(lái)的總部所在地。

不只是這些明星車(chē)企，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上下游的眾多后起之秀也扎根長(cháng)三角地區，涉及企業(yè)范圍包括零部件、自動(dòng)化制造、新材料、充電服務(wù)等領(lǐng)域。

公共充電樁將超20萬(wàn)根，配套設施發(fā)展迅猛

另外，在相關(guān)配套基礎設施建設方面，長(cháng)三角地區也實(shí)現了快速發(fā)展。據中國電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施促進(jìn)聯(lián)盟數據顯示，截至2018年底，聯(lián)盟內成員單位總計上報公共類(lèi)充電樁30萬(wàn)臺，其中交流充電樁19萬(wàn)臺、直流充電樁11萬(wàn)臺、交直流一體充電樁0.05萬(wàn)臺。與2017年底數據相比，2018年公共類(lèi)充電樁新增8.6萬(wàn)臺。

分省市來(lái)看，北京、上海、廣東等加速發(fā)展地區建設的公共充電基礎設施占比達76.5%;示范推廣地區和積極促進(jìn)地區共占23.5%。

充電基礎設施建設

截至2018年12月，省級行政區域內所擁有的公共類(lèi)充電樁數量前十的分別為北京、上海、廣東、江蘇、山東、浙江、河北、天津、安徽、湖北?？梢钥闯?，長(cháng)三角所涉及的三省一市均位列前十，是充電樁基礎設施發(fā)展最好的區域之一。

上海市經(jīng)信委曾對外透露，到2020年長(cháng)三角區域公共類(lèi)充電樁數量有望達到20萬(wàn)個(gè)，這將對新能源汽車(chē)在上海、長(cháng)三角區域的進(jìn)一步推廣普及形成良好的公共服務(wù)支撐。

然而，盡管長(cháng)三角地區新能源汽車(chē)發(fā)展勢頭迅猛，但是由于充電基礎設施之間不能實(shí)現互聯(lián)互通，已建成充電基礎設施利用率低、電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)充電難等問(wèn)題突出。除了充電樁建設問(wèn)題，制約長(cháng)三角地區新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的有效發(fā)展的因素還有基礎設施資源整合、公共充電設施信息平臺的統一、充電接口的標準化、充電基建中的計費和結算等問(wèn)題。

城市間資源協(xié)調發(fā)展，加速推進(jìn)產(chǎn)業(yè)一體化

在長(cháng)三角城市群中，上海作為港口城市，開(kāi)放程度較高，創(chuàng )新能力、服務(wù)能力強;江蘇作為全國制造業(yè)發(fā)達的地區之一，先進(jìn)制造業(yè)密集，正在由“江蘇制造”轉為“江蘇創(chuàng )造”;安徽作為資源豐富型城市，勞動(dòng)力資源充沛;浙江省的海上貿易發(fā)展良好，交通便利。由此，各方資源形成的差異化和可協(xié)同性，正在加速推進(jìn)長(cháng)三角的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展。

億歐汽車(chē)通過(guò)梳理發(fā)現，長(cháng)三角地區還擁有大批正在崛起的技術(shù)創(chuàng )新型企業(yè)，這些企業(yè)涉及到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的各個(gè)鏈條，包括先進(jìn)材料、衛星導航、動(dòng)力研發(fā)、整車(chē)制造及關(guān)鍵組件等多個(gè)環(huán)節。

作為科創(chuàng )板主場(chǎng)，上海市擁有眾多的科技創(chuàng )新型企業(yè)。此類(lèi)企業(yè)的集中出現，不僅有助于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)引入更多先進(jìn)制造工藝，還能夠為自身賦能更多創(chuàng )新思維賦，并推進(jìn)新能源汽車(chē)出行領(lǐng)域的技術(shù)和商業(yè)模式升級，最終助力于新能源汽車(chē)生態(tài)的構建。

上海新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)

作為長(cháng)三角的核心城市，上海此前發(fā)布了新能源智能汽車(chē)規劃圖。規劃圖顯示，上海將打造以嘉定區為核心，浦東新區的金橋經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區和臨港地區為主、松江經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區、莘莊工業(yè)園、西虹橋商務(wù)區和新能源汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)園為輔的空間布局。

新能源智能汽車(chē)規劃圖

作為長(cháng)三角地區經(jīng)濟總量最大的省份，江蘇省2017年在新能源汽車(chē)企業(yè)在的投資額達633.15億元。整個(gè)產(chǎn)業(yè)在研發(fā)投入方面有顯著(zhù)提升，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始走向技術(shù)融合，一些傳統車(chē)企不斷探索轉型新能源的機會(huì )，一些傳統零部件供應商也在積極布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

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