SmartRoadster停產(chǎn)已有近二十年，它可能會(huì )重返電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代，加入該公司現有的1號和3號SUV以及即將推出的5號SUV行列。

SmartEurope首席執行官DirkAdelmann表示，在吉利收購該品牌50%的股份后不久，該品牌就設想了2020年左右新款Roadster的外觀(guān)。一位同事設計了一款現代Roadster，Adelmann愿意將其變成量產(chǎn)車(chē)型。

“有一位非常瘋狂的同事，他有新款Roadster的第一張圖紙，”他告訴Autocar。“我們有三輛很棒的車(chē)，但沒(méi)有一輛是Roadster，但為什么不呢?如果我們要做Roadster，請放心，它會(huì )非常緊湊——肯定是雙座的。”

阿德?tīng)柭a充道，他與Roadster有著(zhù)“非常感情化的關(guān)系”，因為這是他加入Smart后參與設計的第一輛汽車(chē)。

一款小型新款SmartRoadster可能讓這家汽車(chē)制造商重拾小型車(chē)的本源。隨著(zhù)1號、3號和5號等車(chē)型的推出，Smart的產(chǎn)品線(xiàn)現在比以往更大。最初的Roadster長(cháng)度僅為3.4米(約11.1英尺)，如果該品牌能打造一款同樣小巧的新款電動(dòng)車(chē)，那么它可能會(huì )贏(yíng)得車(chē)迷的青睞。

智能跑車(chē)或將在20年后卷土重來(lái)

在考慮推出新款Roadster的同時(shí)，Smart還決心推出下一代ForTwo。舊款車(chē)型已于今年早些時(shí)候停產(chǎn)，Smart計劃圍繞新的電動(dòng)緊湊型架構(ECA)打造這款車(chē)型。然而，正如我們本周早些時(shí)候了解到的那樣，Smart只有找到合作伙伴，才能證明這一新平臺和車(chē)型開(kāi)發(fā)的成本是合理的。

“如果你與合作伙伴共享這個(gè)平臺——我們仍在評估中——那么你也可以分擔投資成本和生產(chǎn)場(chǎng)地等，這開(kāi)始變得有意義了，”阿德?tīng)柭诮邮懿稍L(fǎng)時(shí)說(shuō)。“我們最不想做的就是生產(chǎn)一輛沒(méi)人賺錢(qián)的汽車(chē)，因為這種車(chē)不會(huì )持續很長(cháng)時(shí)間。我們希望對我們自己、對我們的零售商以及最終對我們的客戶(hù)都有積極的商業(yè)案例。”

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