當前但很快將要停產(chǎn)的R232一代在2012年走錯了腳，主要是因為其不太精確的外觀(guān)設計甚至連2017年的中期中型整車(chē)也無(wú)法治愈。

有人說(shuō)，SL的衰落早就開(kāi)始了，有幾個(gè)因素將其發(fā)展推向了更加舒適的Gran Tourer方向，而不是最初的名稱(chēng)所暗示的含義(SL來(lái)自德語(yǔ)中的Sport Light)。

也就是說(shuō)，盡管前幾代人占據的利基市場(chǎng)越來(lái)越小，但他們在銷(xiāo)售方面卻表現出色。

可悲的是，當前的第六代車(chē)型已經(jīng)放緩到爬行的速度，這就是為什么梅賽德斯·奔馳 確實(shí)花了很多時(shí)間來(lái)決定第七輛SL的開(kāi)發(fā)開(kāi)始。

換句話(huà)說(shuō)，唯一的梅賽德斯-奔馳敞篷跑車(chē)就象其較小的兄弟SLC一樣接近了Dodo，直到在斯圖加特的那些工程負責人中出現了一個(gè)備受爭議的想法。

如果SL回歸其根源并具有軟頂而不是像前兩種型號那樣具有可伸縮硬頂的特點(diǎn)怎么辦?考慮到這一點(diǎn)，開(kāi)發(fā)工作首先是使用外觀(guān)奇特的m子進(jìn)行的，該m子看起來(lái)像是縮短的S級雙門(mén)轎跑車(chē)，這種模型在可預見(jiàn)的未來(lái)將不會(huì )有繼任者。

“回歸原點(diǎn)”思路的問(wèn)題在于，無(wú)論是在轎跑車(chē)還是跑車(chē)的外觀(guān)上，梅賽德斯-AMG GT均已存在。

只有梅賽德斯(Mercedes)才能在其陣容中擁有一款運動(dòng)型且相對輕便的跑車(chē)，稱(chēng)為GT，而SL是一款舒適的豪華旅行車(chē)。

就像格陵蘭島上到處都是冰，冰島就像遍地都是綠色的牧場(chǎng)。

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