邁凱輪將繼續為更輕的超級跑車(chē)和超級跑車(chē)而努力，因為它著(zhù)眼于下一代車(chē)型。隨著(zhù)不可避免地采用混合動(dòng)力，汽車(chē)的整體重量幾乎肯定會(huì )增加，從而在減輕重量方面變得更加重要。

“減輕車(chē)輛重量是我們下一代邁凱倫超級跑車(chē)戰略的核心，”邁凱倫汽車(chē)公司首席執行官邁克·弗萊維特 (Mike Flewitt) 說(shuō)。“我們已經(jīng)處于同類(lèi)領(lǐng)先地位，并致力于進(jìn)一步減輕重量，以便處于最佳位置，最大限度地提高 2025 年推出的混合動(dòng)力車(chē)型的效率和性能。

“無(wú)論汽車(chē)配備傳統的內燃機還是完全電氣化的動(dòng)力系統，車(chē)輛質(zhì)量都是性能的敵人，因此贏(yíng)得重量賽對我們來(lái)說(shuō)是絕對優(yōu)先事項——這也是邁凱倫汽車(chē)在邁凱倫復合材料技術(shù)上投入巨資的原因之一中心，我們自己的英國復合材料創(chuàng )新和生產(chǎn)設施。”

隨著(zhù)新款765LT的推出，邁凱倫的硬核“長(cháng)尾”超級跑車(chē)系列中的最新款，對更輕的汽車(chē)的推動(dòng)也隨之而來(lái)。

這款限量版汽車(chē)的重量?jì)H為 1,229 公斤(2,709 磅)，比它所基于的720S輕 80 公斤(176 磅)。

該車(chē)采用的減重措施包括 許多復合材料部件、賽車(chē)式座椅、輕質(zhì)側窗和賽車(chē)后部的賽車(chē)風(fēng)格聚碳酸酯玻璃、一級方程式變速器中的材料、拆卸空調和鈦排氣系統，僅此一項就比同等鋼部件輕 40%。

還有包裹在定制 Pirelli P-Zero Trofeo R 輪胎中的超輕質(zhì)車(chē)輪，用鈦合金車(chē)輪螺栓鎖定在汽車(chē)上，減少簧下質(zhì)量并節省 22 公斤(48.5 磅)。

減輕重量的措施，加上該車(chē)的 4.0 升 V8 發(fā)動(dòng)機(高于 720S 的 710 馬力)的 754 匹馬，幫助該車(chē)在 2.8 秒內達到 62 英里/小時(shí)和 124 英里/小時(shí)(200 公里/小時(shí))在 7.2 秒內。

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