LB634將于2024年8月發(fā)布，取代Huracan。它與前代車(chē)型完全不同，大眾集團控制的蘭博基尼汽車(chē)公司從奧迪部門(mén)開(kāi)發(fā)的自由呼吸V10發(fā)動(dòng)機換成了渦輪增壓的平面曲軸V8發(fā)動(dòng)機。

所討論的V10發(fā)動(dòng)機更廣為人知的名字是5.2FSI，這款發(fā)動(dòng)機的轟鳴聲與改款前的Gallardo的均勻點(diǎn)火V10發(fā)動(dòng)機不同。5.2FSI是一種奇數點(diǎn)火設計，于2008年日內瓦車(chē)展上首次亮相，搭載在GallardoLP560-4上，隨后于2008年底推出R8Coupe5.2FSIquattro，作為2009款車(chē)型。NCARS

YouTube頻道的CarparazzoMr.Grey最近在西班牙發(fā)現了一輛偽裝的LB634，該原型車(chē)發(fā)出平面曲軸V8噪音。由于蘭博基尼的測試駕駛員知道自己正在被拍攝，因此他沒(méi)有將原型車(chē)推到確認的10Krpm紅線(xiàn)。LB634

被格雷先生稱(chēng)為T(mén)emerario，這是蘭博基尼汽車(chē)公司于2024年4月向知識產(chǎn)權局提交的商標，它基于源自Revuelto所謂單機身的碳纖維底盤(pán)。說(shuō)到這里，即將推出的替代Huracan的超級跑車(chē)將標志著(zhù)這家位于圣亞加塔博洛涅塞的汽車(chē)制造商純內燃機動(dòng)力系統的終結。

一旦你意識到只有Revuelto配備自然吸氣發(fā)動(dòng)機，你會(huì )覺(jué)得更加痛苦。雖然這家制造商確認LB634的排量為4.0升，但我們不知道所述雙渦輪增壓V8是否在機械上與大眾集團品牌奧迪、保時(shí)捷、賓利和蘭博基尼在插電式混合動(dòng)力車(chē)UrusSE中使用的橫平面曲軸4.0TFSI相關(guān)聯(lián)。

Grey先生在其YouTube頻道上傳的進(jìn)一步證實(shí)了該車(chē)在低發(fā)動(dòng)機轉速時(shí)尾部?jì)A斜的特性，這很可能是由于后置電動(dòng)機輔助內燃機所致。蘭博基尼明確表示，LB634使用了三臺這樣的電動(dòng)機，這并不奇怪。

還記得Revuelto嗎?它也配備了三臺電動(dòng)機，最靠后的一臺是徑向磁通電動(dòng)機，位于雙離合八速變速器上方。從升檔和降檔時(shí)的聲音來(lái)看，Temerario(無(wú)論它叫什么)也配備了這種變速器。Revuelto

的另外兩臺電動(dòng)機負責驅動(dòng)前輪，因此無(wú)需在中央通道中安裝驅動(dòng)軸。在這款搭載V12發(fā)動(dòng)機的旗艦車(chē)型中，上述通道充滿(mǎn)了鋰離子電池單元，Revuelto的續航里程為3.8千瓦時(shí)。

包括潛在車(chē)主在內，每個(gè)人都關(guān)心的是最大輸出功率，以及最大輸出功率如何轉化為直線(xiàn)加速性能。雖然根據我們目前的信息很難估計后者，但大人物StephanWinkelmann在社交媒體上證實(shí)了超過(guò)900馬力的cavallivapore，這意味著(zhù)超過(guò)888馬力的機械功率。在這些公制馬力中，800馬力是由高轉速的TTV8發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的，與Revuelto的NAV12相比，它的轉速高出500馬力。

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