向有史以來(lái)最強大的Corvette問(wèn)好：2025款CorvetteZR1。正如預測的那樣，ZR1有轎跑車(chē)和敞篷車(chē)兩種款式，搭載為CorvetteZ06提供動(dòng)力的LT65.5升自然吸氣平面曲軸V8發(fā)動(dòng)機和兩個(gè)76毫米渦輪增壓器，它們在紙面上和視頻中聽(tīng)起來(lái)一樣大。這款新的雙渦輪增壓裝置被稱(chēng)為L(cháng)T7，在7,000rpm時(shí)產(chǎn)生令人眼花繚亂的1,064hp功率，在6,000rpm時(shí)產(chǎn)生828lb-ft扭矩。

這是一個(gè)非常技術(shù)性的說(shuō)法，但它使LT7成為“美國汽車(chē)制造商生產(chǎn)的最強大的V8發(fā)動(dòng)機”。這意味著(zhù)它不如Hennessey為VenomF5外包的經(jīng)過(guò)大量改進(jìn)的1,817馬力FuryV8發(fā)動(dòng)機強大，但它的表現確實(shí)優(yōu)于道奇挑戰者惡魔170，后者需要E85才能發(fā)揮其1,025馬力的全部潛力。

科爾維特ZR1長(cháng)期以來(lái)一直以提供超跑性能和相對實(shí)惠的美國配置為賣(mài)點(diǎn)，新款ZR1看起來(lái)也毫不遜色，最高時(shí)速超過(guò)215英里/小時(shí)，四分之一英里加速時(shí)間不到10秒。相比之下，Z06最高時(shí)速為196英里/小時(shí)，從靜止狀態(tài)開(kāi)始行駛1,320英尺需要10.6秒，這意味著(zhù)需要額外增加394馬力才能在四分之一英里加速到個(gè)位數。

更強勁的發(fā)動(dòng)機需要更堅固的變速箱，因此雪佛蘭為八速雙離合器變速箱配備了內外輸入軸升級版，強化了齒輪本身，調整了主減速器，增加了離合器的咬合力，并改善了橫向和縱向供油管理。

提供低阻力和高下壓力變體，標準ZR1配備小型擾流板，帶有可調節的短和高柳條和碳纖維前分離器、搖臂造型、側進(jìn)氣口和前下翼元件。此外還有一個(gè)通風(fēng)引擎蓋，其工作原理類(lèi)似于S型管道，從格柵前部進(jìn)入，從引擎蓋排出，以增加前軸下壓力，同時(shí)冷卻散熱器和其他部件。獨特的進(jìn)氣管為渦輪增壓器供氣，側進(jìn)氣口有助于為后制動(dòng)器供氣。想要更具攻擊性的嗎?

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！