當您閱讀本文時(shí)，道奇正在做飯下一代的肌肉車(chē)。而且，對于官方細節來(lái)說(shuō)還為時(shí)過(guò)早，我們始終可以依靠諸如擺在我們面前的渲染之類(lèi)的線(xiàn)索-這是菲亞特·克萊斯勒(Fiat Chrysler)設計師在業(yè)余時(shí)間完成的一項工作，而非官方的預告片。

這些像素背后的想法屬于易卜拉欣·卡拉斯(IbrahimKallás)，他是一位年輕的巴西設計師，他的經(jīng)驗涉及2019年在大眾汽車(chē)巴西工作11個(gè)月，以及從今年3月開(kāi)始在FCA Brazil擔任汽車(chē)設計師的職位。

這項建議出現在Instagram上，Kallás在其中使用“自由素描”和“道奇研究”之類(lèi)的標簽對其進(jìn)行描述(您會(huì )在頁(yè)面底部找到一對帖子)。而這種主動(dòng)行動(dòng)可能只是對汽車(chē)制造商的開(kāi)發(fā)工作的一瞥。

例如，2020年3月也是FCA首席設計師和SRT前首席執行官拉爾夫·吉爾斯(Ralph Gilles)分享的月份他的Instagram帳戶(hù)上有類(lèi)似的圖片。渲染來(lái)自為公司工作的另一位設計師杰克·劉(Jack Liu)，并專(zhuān)注于充電器，其下部前圍裙突顯了這一點(diǎn)。

我們可能會(huì )對現在坐在屏幕上的像素說(shuō)同樣的話(huà)。首先，前格柵具有金屬外觀(guān)和中央分隔板，讓人想起1969年的Charger之一。

除了復古點(diǎn)頭之外，從道奇目前的肌肉車(chē)陣容中借用了填充所述格柵的網(wǎng)眼圖案，以及裝飾著(zhù)發(fā)動(dòng)機罩和較低進(jìn)氣口的進(jìn)氣口。通過(guò)觀(guān)察機器的車(chē)輪，您可能會(huì )得到相同的熟悉感。

現在，正如衰老的道奇挑戰者(Dodge Challenger)去年超過(guò)雪佛蘭Camaro的銷(xiāo)量所證明的那樣，擁有切碎的造型卡，像雪佛蘭一樣的漂亮外觀(guān)的溫室不足以贏(yíng)得強勁的銷(xiāo)售競爭。因此，我們必須超越這種非正式概念所采用的類(lèi)似方法，并想知道下一代道奇肌肉車(chē)的火力。

好吧，這就是FCA首席執行官邁克·曼利(Mike Manley)去年12月對《底特律新聞》說(shuō)的話(huà)：“我認為電氣化無(wú)疑將成為表達未來(lái)力量的公式的一部分， ”洪喬(Honcho)頭解釋說(shuō)。“它將不再是V-8增壓700馬力發(fā)動(dòng)機， ”

現在，在您開(kāi)始皺眉之前，這樣的想法可以在生產(chǎn)過(guò)程中改變，而最可能的電氣化形式應該是48V輕度混合動(dòng)力方式。記錄在案，最新的謠言是關(guān)于當前的“挑戰者”和“充電者”將在2023年車(chē)型年之前開(kāi)始服役的消息。

此外，當前的挑戰者和充電器的平臺不友好，這要歸功于它們的平臺(想想：2000年代中期的發(fā)展與1990年代梅賽德斯硬件的集成)，意味著(zhù)下一代只要減輕重量就能顯著(zhù)提高效率。因此，盡管排放標準越來(lái)越嚴格，但仍可能不需要激進(jìn)的發(fā)動(dòng)機輸出限制。

同時(shí)，我們期待道奇道奇(Dodge)肌肉的發(fā)展，例如Charger Hellcat Redeye，甚至Hellcat動(dòng)畫(huà)杜蘭戈(Durango)，都有望在今年年底降落。

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