今年之后，我們所熟知的日產(chǎn)GT-R正式停產(chǎn)。GT-R的未來(lái)仍存在很多不確定性，盡管這家汽車(chē)制造商已經(jīng)確認，在電氣化時(shí)代，該品牌將繼續存在。是的，這是一款電動(dòng)GT-R，但日產(chǎn)歐洲設計副總裁馬修·韋弗向粉絲保證，下一個(gè)版本將具有“哥斯拉”元素。

在接受TopGear采訪(fǎng)時(shí)，韋弗表示，盡管他們希望改進(jìn)一些東西，但像GT-R這樣的標志性車(chē)型會(huì )從即將推出的車(chē)型中汲取靈感，特別是在空氣動(dòng)力學(xué)、速度和性能方面。他補充說(shuō)，這絕不是為了創(chuàng )造一輛設計精美的汽車(chē)——這讓HyperForce的批評者大為惱火，這款設計狂野的概念車(chē)被認為是下一代GT-R。韋弗進(jìn)一步表示，日產(chǎn)“將在力所能及的地方添加某些‘哥斯拉’元素。”

是什么讓GT-R成為哥斯拉?

雖然韋弗關(guān)于添加某些哥斯拉元素的說(shuō)法聽(tīng)起來(lái)很模糊，但了解日產(chǎn)GT-R如何獲得這個(gè)酷炫綽號很重要?？纯淬懪频臍v史，我們就會(huì )發(fā)現日產(chǎn)在90年代賽車(chē)運動(dòng)中的表現，當時(shí)的SkylineGT-RR32贏(yíng)得了它參加的每一場(chǎng)比賽，包括澳大利亞房車(chē)錦標賽、房車(chē)錦標賽和巴瑟斯特1000。

這種絕對的統治地位使得媒體將SkylineGT-R稱(chēng)為“哥斯拉”，指的是征服好萊塢和全球玩具店的虛構巨型生物。哥斯拉的“怪獸之王”地位與當時(shí)該車(chē)的霸主地位相符，這使得這個(gè)綽號一直沿用到銘牌的后續版本。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！