福特的 Ranger Raptor 是該汽車(chē)制造商新款中型卡車(chē)的加氣版，不會(huì )前往，福特更愿意推出全尺寸的 F-150 Raptor。Ranger Raptor 于 8 月發(fā)布，是新款皮卡的跳躍、咆哮、彈跳版本。

顧名思義，福特將現有 F-150 Raptor 的一些流行元素轉移到較小的卡車(chē)上。這包括升級后的減震器——帶有位置敏感阻尼的 FOX 減震器，可以根據路況調整力——以及因猛禽而臭名昭著(zhù)的地形管理系統。這些設置的頂部是 Baja 模式，它將所有內容都調到最大。

到目前為止一切順利，但福特 8 月的發(fā)布會(huì )沒(méi)有提到版本。事實(shí)證明，這是故意的，而且消息并不好。盡管 Ranger 將于明年前往，但福特并沒(méi)有計劃將這款特殊車(chē)型帶上它。

如果您超越徽章，原因可能是您所期望的。首先，Ranger Raptor 是基于全球 Ranger，而不是規格的卡車(chē)，福特 Performance 的車(chē)輛線(xiàn)總監 Hermann Salenbauch 告訴Autoblog，因此使其符合標準的過(guò)程并不容易。事實(shí)上，它顯然需要很長(cháng)時(shí)間，而且很昂貴，以至于令人望而卻步。

定位也是個(gè)問(wèn)題。Salenbauch 指出，Ranger Raptor 旨在為 F-150 不太受歡迎的地區提供自己的 Raptor 選項。然而，在，大卡車(chē)是常年暢銷(xiāo)的，猛禽買(mǎi)家并不缺乏。

福特聲稱(chēng)，實(shí)際上每輛卡車(chē)在經(jīng)銷(xiāo)商處的平均停留時(shí)間僅為 20 天。如果轉移更大的性能卡車(chē)沒(méi)有問(wèn)題，并且其起價(jià)相對較低，則為 5 萬(wàn)美元，擠壓較小的 Ranger Raptor 并仍然使其具有成本效益將是棘手的。

當然，不乏汽車(chē)制造商表示“我們不打算這樣做”，然后在一年后轉身宣布他們確實(shí)在這樣做的情況。全球規格的 Ranger Raptor 可能不會(huì )來(lái)到，但明年會(huì )有一款規格的 Ranger。很難想象，如果對小型猛禽的需求足夠強烈，福特會(huì )忽視這個(gè)潛在市場(chǎng)。當您考慮到該品牌向專(zhuān)注于 SUV 和公用事業(yè)的重大轉變時(shí)，更是如此。

不過(guò)，就目前而言，這意味著(zhù)至少在暫時(shí)找不到 Ranger Raptor 銘牌。然而，福特的藍色性能部門(mén)的動(dòng)力與你錢(qián)包中的綠色一樣多，然而，擴大猛禽銘牌的誘惑最終可能難以抗拒。

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