寶馬是第一個(gè)在寶馬i8上正式推出激光燈技術(shù)的汽車(chē)，2014年搶在奧迪R8之前推出。但現在這家巴伐利亞汽車(chē)制造商似乎在倒退，專(zhuān)注于較舊的LED技術(shù)。寶馬激光燈技術(shù)可以實(shí)現更大的光線(xiàn)照射范圍、更小的頭燈單元和更少的熱量產(chǎn)生，目前在美國寶馬X7和4系四門(mén)轎跑車(chē)上可用，但寶馬代表AndreasSuhrer告訴CarSales，未來(lái)的寶馬車(chē)主可能不會(huì )從該技術(shù)中受益，盡管這種情況可能會(huì )改變：

“目前，我們仍在G26[4系GranCoupe]和[G07]X7上配備激光照明，但我們沒(méi)有未來(lái)的計劃。G60和G61[5系和5系Touring]沒(méi)有它，新7系也沒(méi)有它。我認為它還沒(méi)有完全完成，但對于我們正在制造的下一款車(chē)型，LED矩陣燈將是我們的重點(diǎn)。激光燈的絕對范圍相當不錯，但最新一代的矩陣LED燈的分布更好。”

需要說(shuō)明的是，奧迪仍在部分車(chē)型上提供激光照明，但與寶馬的應用一樣，激光系統與LED技術(shù)相結合，正如Suhrer所解釋的那樣：“前代車(chē)型上同時(shí)采用了矩陣LED和激光器，但LED的性能和分布越來(lái)越好，而且它們的范圍越來(lái)越接近激光器。”如果更主流的LED技術(shù)能夠提高到與激光系統類(lèi)似的水平，那么在更大眾化的選擇上省錢(qián)是有道理的，但成本并不是唯一的原因。

美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)于2022年解除了對自適應大燈系統的禁令，但圍繞該技術(shù)的監管非常嚴格，汽車(chē)制造商通常不會(huì )在這里提供它。例如，奧迪Q8e-tron在歐洲采用自適應照明技術(shù)，但在美國卻沒(méi)有。類(lèi)似的原因阻礙了寶馬使用先進(jìn)的照明系統。“有些市場(chǎng)——比如美國——我們無(wú)法最大限度地利用激光，”Suhrer說(shuō)。

造成迎面駛來(lái)的車(chē)輛發(fā)出刺眼光線(xiàn)的主要因素有三個(gè)：車(chē)位、車(chē)輛大小和顏色。第一個(gè)因素最為常見(jiàn);雖然安全機構會(huì )根據前照燈裝置的性能對汽車(chē)制造商進(jìn)行評估，但部件的認證是在安裝到車(chē)輛之前進(jìn)行的，這意味著(zhù)一個(gè)簡(jiǎn)單的未擰緊的螺絲就可能導致光束刺眼。另一個(gè)問(wèn)題是社會(huì )對大型車(chē)輛的熱愛(ài)日益增長(cháng);車(chē)輛越大，前照燈通常放置得越高。像最新一代寶馬7系上的分體式前照燈可能會(huì )有所幫助，但在更高的X7上，您仍然有可能被刺眼的光線(xiàn)刺眼。

最后，用于測試坎德拉(燭光或光強度的測量單位)的過(guò)時(shí)設備無(wú)法檢測到人眼可以檢測到的藍色色調，這意味著(zhù)照明系統可以通過(guò)實(shí)驗室測試，并且仍然會(huì )讓駕駛員眼花繚亂。不幸的是，在自適應大燈擺脫美國嚴格的法規之前，過(guò)亮的大燈趨勢可能會(huì )繼續下去——只是采用LED技術(shù)而不是激光。寶馬將不得不通過(guò)其他創(chuàng )新引起轟動(dòng)，比如外部交互欄......

至于與奧迪的競爭，四環(huán)品牌仍在Q8e-tron等車(chē)型中銷(xiāo)售激光遠光技術(shù)，并且沒(méi)有任何跡象表明它計劃放棄這項技術(shù)，即使奧迪沒(méi)有先拔頭籌，看起來(lái)它可能已經(jīng)贏(yíng)得了激光戰爭。

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