令人驚嘆的保時(shí)捷MissionX超級跑車(chē)概念的量產(chǎn)版仍需幾年時(shí)間才能問(wèn)世，而且它可能不會(huì )像12個(gè)月前預覽的展示車(chē)那樣是純電動(dòng)的。

保時(shí)捷全球設計總監邁克爾·毛爾(MichaelMauer)如是說(shuō)。他負責了這款時(shí)尚的電池供電超級轎跑車(chē)的設計，該車(chē)將于2023年6月在該德國高性能汽車(chē)品牌成立75周年之際亮相。

這位擁有20年經(jīng)驗的保時(shí)捷老將還設計了該公司最后一款價(jià)值數百萬(wàn)美元的超級跑車(chē)-918Spyder，該車(chē)與邁凱倫P1和LaFerrari等超級限量版展開(kāi)了激烈競爭，但自2015年6月以來(lái)一直停產(chǎn)。

保時(shí)捷missionx6pyoq

隨著(zhù)其同城競爭對手繼續向富?？蛻?hù)(包括澳大利亞人)推出梅賽德斯-AMGONE，保時(shí)捷的和英國競爭對手現在都肯定會(huì )在MissionX成為現實(shí)之前推出一款新的“超級跑車(chē)”。

今年2月，保時(shí)捷首席執行官OliverBlume告訴carsales，MissionX的生產(chǎn)命運將在2024年底前決定。一個(gè)月后，項目負責人MichaelBehr告訴我們，如果新一代保時(shí)捷超級跑車(chē)確實(shí)獲得批準，它將只生產(chǎn)左側駕駛車(chē)型——就像它的前輩959(1985年)、CarreraGT(2003年)和918Spyder(2013年)。

這似乎只是一種形式，但在排放禁令迫在眉睫和電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量下滑的背景下，哪種動(dòng)力系統類(lèi)型能夠適應未來(lái)，并且能夠不惜一切代價(jià)超越法拉利、邁凱輪和AMG等街頭合法超級跑車(chē)，這可能是MissionX商業(yè)案例的絆腳石。

保時(shí)捷Missionx13RJL7

去年，當電池電動(dòng)MissionX“概念研究”發(fā)布時(shí)，保時(shí)捷表示，任何潛在的量產(chǎn)版本“都應是紐博格林北環(huán)賽道上速度最快的合法道路車(chē)輛;功率重量比約為每公斤1PS[馬力];實(shí)現的下壓力值遠遠超過(guò)目前的911GT3RS;其900伏系統架構可顯著(zhù)提高充電性能，充電速度大約是保時(shí)捷目前領(lǐng)先車(chē)型TaycanTurboS的兩倍”。

這意味著(zhù)保時(shí)捷的下一款超級跑車(chē)在20.6公里的綠色賽道上的速度不僅要比雙渦輪增壓水平對置發(fā)動(dòng)機的959、V10發(fā)動(dòng)機的CarreraGT和652kW插電式混合動(dòng)力V8發(fā)動(dòng)機的918Spyder(第一款突破7分鐘大關(guān)的公路車(chē))更快，還要比邁凱倫P1的繼任者、法拉利“F250”和AMGONE(目前的單圈記錄保持者為6:30.705)更快，所有這些車(chē)都將或已經(jīng)配備基于V8或V6的插電式混合動(dòng)力系統。

保時(shí)捷MissionX430o4

但負責設計電池驅動(dòng)的MissionX的人員表示，尚未確定保時(shí)捷有史以來(lái)最強大、最具活力和最昂貴的公路車(chē)的動(dòng)力系統。

“我們有著(zhù)悠久的[超級跑車(chē)]歷史或傳統。從959、CarreraGT和918開(kāi)始，所以我不能說(shuō)什么時(shí)候會(huì )有，但肯定會(huì )有……未來(lái)某個(gè)時(shí)候會(huì )再次出現超級跑車(chē)，”莫爾在一次圓桌采訪(fǎng)中告訴一小群澳大利亞記者，以紀念他在保時(shí)捷服務(wù)二十周年。

“但目前真正具有挑戰性的部分是，‘它是電動(dòng)汽車(chē)嗎?還是混合動(dòng)力汽車(chē)?它是什么?’

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！