可接受范圍的駕駛員基準與電動(dòng)汽車(chē) (EV) 目前可達到的距離之間存在脫節，這阻止了更多人進(jìn)行轉換。

Autovia 發(fā)布的一份關(guān)于英國汽車(chē)購買(mǎi)者行為的新報告得出結論，該行業(yè)的問(wèn)題是觀(guān)念而非現實(shí)。

Autovia 首席執行官尼古拉·貝茨 (Nicola Bates) 表示：“到本世紀末，每輛新車(chē)銷(xiāo)售都將轉變?yōu)殡妱?dòng)汽車(chē)，我們已準備好提供幫助。盡管大多數日常媒體關(guān)注的是政府、汽車(chē)制造商和基礎設施提供商，但實(shí)現這一目標的最終成功掌握在普通購車(chē)者手中。”

最近拒絕購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的人認為，里程焦慮是最相關(guān)的問(wèn)題。

盡管電池技術(shù)不斷改進(jìn)，充電之間的距離越來(lái)越遠，但報告指出，駕駛者一直表示他們想要更大的續航里程。

十多年來(lái)，英國的平均每周行駛里程一直在下降，現在一直低于許多主流電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型已經(jīng)提供的行駛里程。這表明大多數司機需要的充電頻率比他們意識到的要少得多。

Autovia 表示，相對較高的初始電動(dòng)汽車(chē)購買(mǎi)成本與其較低的日常運行成本之間的基本緊張關(guān)系仍然是市場(chǎng)需要克服的最大挑戰之一。其最近的 Driver Power 研究證實(shí)了這一點(diǎn)，運行成本是人們想要電動(dòng)汽車(chē)的原因之一，但購買(mǎi)成本排在第二位。

2021年，典型的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主是男性、中年或老年人，并且比典型的內燃機車(chē)車(chē)主享有更高的財務(wù)保障。

擁有電動(dòng)汽車(chē)比例最高的經(jīng)濟和人口群體是那些收入在 80,000 至 124,999 英鎊之間、年齡在 66 至 75 歲之間的人。

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