來(lái)源：汽車(chē)之家

回顧2019年夏季上市新車(chē)，全新一代寶馬3系(參數|詢(xún)價(jià))無(wú)疑會(huì )是最重磅的那一款。在經(jīng)歷了國產(chǎn)3代車(chē)型后，代號G20/28的全新一代寶馬3系正式在華晨寶馬投產(chǎn)。而換代后的它可謂是實(shí)力大增，但面對競爭對手們的推陳出新，它能否運籌帷幄決勝千里。今天我們就將為您帶來(lái)全新一代寶馬3系的產(chǎn)品競爭力解讀。根據汽車(chē)之家大數據，寶馬3系的主要競爭對手包括奧迪A4L、奔馳C級、凱迪拉克CT5，接下來(lái)，將會(huì )從市場(chǎng)銷(xiāo)量、競品格局、用戶(hù)分布、車(chē)主評價(jià)四個(gè)維度為大家進(jìn)行產(chǎn)品競爭力的全面解析。

一、市場(chǎng)銷(xiāo)量

2020年4月，寶馬3系銷(xiāo)售1.47萬(wàn)輛，相較上月增長(cháng)75%，對比去年同期上漲11.6%，銷(xiāo)量實(shí)現一定程度提升;今年1-4月累計銷(xiāo)量為3.37萬(wàn)輛，相較去年同期下降37.9%，考慮到年初受到年初疫情影響，所以整體下降也是情理之中?？v觀(guān)整體中型車(chē)市場(chǎng)，今年4月及1-4月累計銷(xiāo)量同比增長(cháng)率分別為-0.3%和-28.3%，4月單月銷(xiāo)量小幅下跌，累計市場(chǎng)銷(xiāo)量暴跌。寶馬3系在單月銷(xiāo)量上實(shí)現了對中型車(chē)市場(chǎng)大盤(pán)的超越?？梢钥闯鲈诮?jīng)歷了2019年的產(chǎn)能爬坡和后續增加330i/Li型號，以及2020年年初的新冠疫情，全新一代寶馬3系在4月已經(jīng)基本上恢復到了正常的銷(xiāo)售水平，進(jìn)入5月后的銷(xiāo)售態(tài)勢值得期待。

二、競品格局

汽車(chē)之家大數據中不同車(chē)系間的相互對比次數能夠很好反映用戶(hù)心目中車(chē)系的競爭關(guān)系。根據汽車(chē)之家上的車(chē)型對比數據，與寶馬3系進(jìn)行對比的車(chē)系中，對比次數位列Top 3的競品分別為奧迪A4L、奔馳C級、凱迪拉克CT5，我們將其視作寶馬3系的核心競品?？梢钥闯?，對寶馬3系來(lái)說(shuō)，奧迪A4L對其用戶(hù)的爭奪最為激烈。此外，相比上一代車(chē)型，自家的寶馬5系跌出競爭圈前三，凱迪拉克CT5成為了全新一代寶馬3系的新晉競爭對手。

那么，在競品圈中誰(shuí)的用戶(hù)熱度最高呢?今年4月份，競品圈下單用戶(hù)(指給某個(gè)車(chē)型留下詢(xún)價(jià)、試駕等信息或撥打400電話(huà)的獨立用戶(hù))人數最高的為奧迪A4L，用戶(hù)熱度最高，隨著(zhù)新車(chē)迎來(lái)中期改款，相信這一熱度將得到保持;下單用戶(hù)人數最低的為凱迪拉克CT5，需提升經(jīng)銷(xiāo)商活躍度，提供更具吸引力的行情報價(jià)，促進(jìn)潛客下單;寶馬3系的下單用戶(hù)增長(cháng)最快，用戶(hù)熱度實(shí)現大幅攀升 。

用戶(hù)下單后實(shí)際的銷(xiāo)量轉化效果怎么樣呢?今年4月，競品圈市場(chǎng)銷(xiāo)量份額最高的為寶馬3系，份額占比達36.8%。與上月相比，市場(chǎng)份額增長(cháng)最快的為寶馬3系，競品圈份額增加6.7個(gè)百分點(diǎn);奔馳C級的競品圈份額下降11.7個(gè)百分點(diǎn)，為份額下降幅度最大的車(chē)系。此外，從長(cháng)期走勢來(lái)看，近12個(gè)月寶馬3系競品圈市場(chǎng)份額呈逐漸上漲態(tài)勢，不斷搶奪更多市場(chǎng)份額，其近12個(gè)月平均漲幅分別為2.16%;而奧迪A4L、奔馳C級競品圈份額進(jìn)入下行通道，其近12個(gè)月平均降幅為1.56%、0.89%?？梢?jiàn)隨著(zhù)全新一代寶馬3系推出330i/Li車(chē)型豐富產(chǎn)品線(xiàn)，以及當前優(yōu)惠的增加此前丟失的市場(chǎng)份額正在逐步的奪回。

三、用戶(hù)分布

從用戶(hù)下單數據來(lái)看，寶馬3系及其競品用戶(hù)主要集中在華東、華中地區。寶馬3系用戶(hù)量Top 3省份分別為廣東、江蘇、浙江，Top 3城市分別為北京、上海、成都;奧迪A4L用戶(hù)量Top 3省份分別為江蘇、廣東、浙江，Top 3城市分別為北京、上海、成都;奔馳C級用戶(hù)量Top 3省份分別為廣東、浙江、江蘇，Top 3城市分別為北京、廣州、上海;凱迪拉克CT5用戶(hù)量Top 3省份分別為江蘇、廣東、浙江，Top 3城市分別為北京、上海、成都。寶馬3系與其競品用戶(hù)來(lái)自江蘇、廣東、浙江等省份的最多。競品圈各車(chē)系在北京、上海、成都等城市的市場(chǎng)爭奪最為激烈。

四、車(chē)主評價(jià)

在競品圈中，今年市場(chǎng)銷(xiāo)量排名第4的凱迪拉克CT5，用戶(hù)口碑總體評分為4.5，在競品圈中總體評分最高，在這里市場(chǎng)銷(xiāo)量與用戶(hù)口碑有所背離。從用戶(hù)評價(jià)來(lái)看，凱迪拉克CT5在外觀(guān)、動(dòng)力方面用戶(hù)評價(jià)較好，但在空間、油耗方面有待提升。奔馳C級口碑總體評分為4.47，位居口碑總體評分第二名，與凱迪拉克CT5相比，口碑總體評分差距不大，其在外觀(guān)、內飾方面較受用戶(hù)青睞，但在動(dòng)力、油耗方面評價(jià)一般，如在這些方面進(jìn)行提升的話(huà)，有望獲取更多用戶(hù)。寶馬3系用戶(hù)口碑排名第三，在性?xún)r(jià)比、油耗方面有一定劣勢，需要進(jìn)行提升以提高用戶(hù)滿(mǎn)意度。奧迪A4L用戶(hù)評分最低，對內飾、性?xún)r(jià)比用戶(hù)有較多不滿(mǎn)，需優(yōu)化產(chǎn)品，滿(mǎn)足用戶(hù)需求，提升產(chǎn)品競爭力。

值得一提的是，我們對比老款車(chē)型的口碑可以發(fā)現，全新一代寶馬3系在內飾、油耗和舒適型量大方面的口碑得分有了很大幅度的提升，不過(guò)在操控性方面，似乎相比老款口碑評價(jià)有些許下降，這也是全新一代寶馬3系在面對中國市場(chǎng)所進(jìn)行的專(zhuān)屬調整，在擁有了更舒適的駕駛感受后，操控方面已經(jīng)不是它的第一要素了，畢竟魚(yú)和熊掌不可兼得。

五、總結

綜合來(lái)看，全新一代寶馬3系 在其核心競品圈中，銷(xiāo)量實(shí)現一定程度提升、意向用戶(hù)數量有所下降，用戶(hù)口碑相比老款在部分指標上提升明顯，整體競爭力較強，未來(lái)在性?xún)r(jià)比、油耗方面努力提升的話(huà)，有望進(jìn)一步加強產(chǎn)品競爭力，吸引更多用戶(hù)認可。

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