五年前，通用汽車(chē)的風(fēng)險投資部門(mén)投資了電池啟動(dòng)公司SolidEnergy Systems?，F在，通用汽車(chē)正在利用MIT的衍生產(chǎn)品來(lái)幫助其將更多的能量充入電池中，這是該汽車(chē)制造商旨在加速向電動(dòng)汽車(chē)轉變的一系列舉措中的最新舉措。

通用汽車(chē)總裁馬克·魯斯(Mark Reuss)周四在華盛頓郵報直播會(huì )議上宣布了合作伙伴關(guān)系，他表示，與SolidEnergy Systems開(kāi)展的改善鋰離子電池能量密度的合作有望推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的大規模采用。作為協(xié)議的一部分，兩家公司計劃在馬薩諸塞州沃本市建立一個(gè)原型制造廠(chǎng)，目標是到2023年擁有大容量的生產(chǎn)前電池。

SolidEnergy Systems或SES開(kāi)發(fā)了一種 “無(wú)陽(yáng)極”鋰金屬電池，該電池可改善整體壽命。麻省理工學(xué)院表示，SES電池的材料進(jìn)步使其能量密度提高了一倍，同時(shí)保持了與當今智能手機，電動(dòng)汽車(chē)，可穿戴設備，無(wú)人機和其他設備中使用的鋰離子電池相當的安全性。減輕重量和減小尺寸的承諾將是電動(dòng)汽車(chē)的一大福音，電動(dòng)汽車(chē)的尺寸往往難以承受，而且必須應對電池組固有的包裝限制。

根據凱恩能源研究顧問(wèn)公司(Cairn Energy Research Advisors)的最新報告，該技術(shù)與通用汽車(chē)自身的知識產(chǎn)權相結合，可以使汽車(chē)制造商相對于特斯拉具有競爭優(yōu)勢。特斯拉是擁有最便宜的鋰電池和電動(dòng)汽車(chē)電池組的汽車(chē)制造商。

通用汽車(chē)發(fā)言人菲利普·萊納特(Philip Leinert)表示：“我們已經(jīng)在鋰金屬電池方面擁有許多關(guān)鍵IP，已授予49項專(zhuān)利，還有45項正在申請中。我們將與SES一起在鋰電池原型方面進(jìn)行的工作將有所幫助。加快這項工作。”

通用汽車(chē)對電動(dòng)汽車(chē)有雄心勃勃的抱負。該公司計劃到2025年在全球推出3 0輛電動(dòng)汽車(chē)，到2035年僅銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)。

通用汽車(chē)宣布這一消息是在該公司宣布其Ultium電池平臺之后的一年。該平臺是其EV戰略的核心，即電池，電池，模塊，驅動(dòng)單元和電力電子設備。Ultium平臺將用于其凱迪拉克，別克，雪佛蘭和GMC品牌的各種電動(dòng)汽車(chē)，以及2020年1月推出的Cruise Origin自主航天飛機。全電動(dòng)GMC悍馬EV(應運而生)將于今年年底投入量產(chǎn)，這將是首款采用第一代Ultium電池制造的汽車(chē)。

Reuss還討論了通用汽車(chē)下一代Ultium電池的突破。他沒(méi)有提供具體細節，但通用汽車(chē)的目標是在降低成本的同時(shí)提高性能。到十年中期，該公司希望將能量密度提高兩倍，并將電池成本降低60%，并且他們希望與SES的合作能夠幫助他們實(shí)現這一目標。

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