法拉利將混合動(dòng)力技術(shù)融入其最新的SF90 Stradale超級跑車(chē)可能聽(tīng)起來(lái)很容易。畢竟，LaFerrari 的成功表明它的真正顧客愿意改變，而混合動(dòng)力技術(shù)在馬拉內羅的馬廄中占有一席之地。

但是，高效混合技術(shù)的使用并非沒(méi)有妥協(xié)和犧牲。事實(shí)上，法拉利的首席技術(shù)官邁克爾萊特斯在接受Autocar采訪(fǎng)時(shí)證實(shí)，由于混合動(dòng)力技術(shù)而不得不增加重量“很痛苦” 。

不得不增加重量對于高性能汽車(chē)來(lái)說(shuō)意味著(zhù)很多事情。作為速度的大使，重量很重要，因為它會(huì )影響汽車(chē)的加速和操控性。想象一下，必須推動(dòng)一輛載有比通常內容更多的購物車(chē);您肯定需要付出更多努力才能使推車(chē)達到最高速度——這就是法拉利必須通過(guò) SF90 Stradale 概念解決的問(wèn)題。

Leiters 解釋說(shuō)，在法拉利中增加 551 磅(250 公斤)的重量是難以彌補的。他們能夠做一些補救措施，比如在汽車(chē)的許多部件上使用碳纖維，但最終，你只能做這么多。加速受到阻礙，因此健康的 986 馬力(735 千瓦)和 590 磅英尺(800 牛頓米)的扭矩組合輸出。

法拉利在 SF90 Stradale 增加重量時(shí)面臨的其他問(wèn)題是其敏捷性，這通過(guò) PHEV 超級跑車(chē)相對較短的軸距和低重心得到了解決。最后，前橋上的兩個(gè)電機加起來(lái)增加了 165 磅(70 公斤)的重量，這是通過(guò)扭矩矢量來(lái)解決的，以便在法拉利中獲得相同的駕駛感受。

SF90 Stradale 的構思并非易事，但很高興看到躍馬如何克服障礙，為我們帶來(lái)迄今為止最強大的法拉利。

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