奧迪首席執行官兼研發(fā)主管GernotDöllner重申了其不斷變化的信念：奧迪不會(huì )按照最初的計劃在2033年停止生產(chǎn)內燃機汽車(chē)。

早在2021年年中，奧迪就表示將在2033年前淘汰內燃機，但與許多其他品牌一樣，奧迪也意識到這種改變可能為時(shí)過(guò)早。最近，奧迪放寬了策略，加大了對插電式混合動(dòng)力車(chē)的關(guān)注，并注意到電動(dòng)汽車(chē)的普及速度正在放緩。

最近，在接受TopGear采訪(fǎng)時(shí)，多爾納表示，該品牌全面轉向電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)間表是靈活的，并指出，如果法規發(fā)生變化，奧迪將做好根據需要進(jìn)行調整的準備。

“現在的法律規定汽車(chē)必須實(shí)現零排放，但即使是電子燃料也無(wú)濟于事，因為它不是零排放的，”他說(shuō)。“如果我們人類(lèi)認為我們需要改變二氧化碳排放——看看天氣就知道我們必須改變——唯一的辦法就是使用電動(dòng)汽車(chē)。巴黎協(xié)議規定，我們需要在2050年實(shí)現二氧化碳中和。”

當被問(wèn)及2035年在某些市場(chǎng)禁止ICE汽車(chē)的政策是否被推遲時(shí)，Döllner表示，奧迪可以適應，但仍將緩慢減少I(mǎi)CE汽車(chē)的數量。

“我們必須稍微調整一下，”他說(shuō)。“我們很靈活。但你必須堅持你的策略，因為一個(gè)模型周期是七年。2027-28年，我們的模型數量將達到頂峰，幾乎是現在的兩倍。”

我們最近了解到，未來(lái)奧迪內燃機車(chē)型將以插電式混合動(dòng)力車(chē)的形式推出。奧迪將此描述為“橋梁技術(shù)”，但現在承認“橋梁比我們想象的要長(cháng)”。

盡管電動(dòng)汽車(chē)的增長(cháng)速度已經(jīng)放緩，但奧迪仍在籌備大量新電動(dòng)汽車(chē)。Döllner表示，該品牌最近決定使用MEB平臺的升級版，在A(yíng)3尺寸的低端細分市場(chǎng)推出一款新的BEV。奧迪還看到了推出一款新旗艦車(chē)型的空間，該車(chē)型類(lèi)似于Grandsphere概念車(chē)，但經(jīng)過(guò)了升級以適應生產(chǎn)。

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