1961年，最初的沃爾沃P1800最初是后輪驅動(dòng)2 + 2轎跑車(chē)，它由一個(gè)1.8升四缸發(fā)動(dòng)機和一個(gè)四速手動(dòng)變速器提供動(dòng)力。大約六十年后，沃爾沃和Lynk&Co賽車(chē)專(zhuān)家Cyan Racing決定將佩爾·佩特森(Pelle Petterson)的標志性外觀(guān)設計與他們自2017年起獲得冠軍的沃爾沃S60 Polestar TC1旅游車(chē)的技術(shù)相結合。結果是沃爾沃P1800 Cyan，420馬力碳纖維Restomod P1800是我們北歐夢(mèng)dream以求的?，F在，Cyan Racing詳細說(shuō)明了為何將數千個(gè)工程和設??計時(shí)間投入到該項目中，只是制造出我們多年來(lái)見(jiàn)過(guò)的最原始的跑車(chē)之一。

根據Cyan Racing設計負責人Ola Granlund的說(shuō)法，在決定我們7月份首次發(fā)現的碳纖維車(chē)身之后，他們提出了一種對60年代原件進(jìn)行“精致詮釋”的內飾。功能包括皮制的鈦金屬防滾架，賽車(chē)座椅，賽車(chē)線(xiàn)束和定制的數字化儀表，向P1800的量規清晰地致意。青色還投放了Momo Prototipo方向盤(pán)和該螺旋形切割狗腿五速桿上的經(jīng)典旋鈕。在地毯下面，對鋼制底盤(pán)進(jìn)行了三角剖分以提高剛度，并在加寬的軌道上方使用粘合的碳纖維部件。在此期間，Cyan甚至重新定位了溫室。

經(jīng)過(guò)重新設計的外觀(guān)和經(jīng)過(guò)重新編程的ECU，可提供更大的線(xiàn)性扭矩輸出，來(lái)自S60房車(chē)的2.0升VEA沃爾沃四缸發(fā)動(dòng)機仍可達到420馬力和335磅-英尺的驚人速度。它像在S60 TC1中那樣縱向放置而不是橫向放置，它通過(guò)一個(gè)單一質(zhì)量的鋼制飛輪，一個(gè)碳纖維支撐軸和一個(gè)限滑差速器連接到五速手冊。P1800 Cyan的整備重量為2,182磅，您可以想象這款源自種族的動(dòng)力總成可以做什么。

毋庸置疑，更廣闊的道路僅僅是開(kāi)始。車(chē)上沒(méi)有ABS，制動(dòng)助力器或牽引力控制裝置，Cyan談到要提供“讓人回想起60年代的未經(jīng)過(guò)濾的駕駛體驗”，但要具有現代性能。底盤(pán)現在具有齒條和小齒輪轉向以及獨立的雙叉骨懸架，并帶有雙向可調減震器和防傾桿，Cyan液壓系統和定制的鋁制立柱。

Cyan的工程負責人Mattias Evensson補充說(shuō)，通過(guò)這種完全可調的懸架，可以根據客戶(hù)的需要設置P1800，“無(wú)論是專(zhuān)注于賽道的汽車(chē)，還是主要用于欣賞您喜歡的峽谷公路的汽車(chē)，或僅用于拜訪(fǎng)您當地的咖啡師。”

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