?他C8克爾維特的LT2 V-8是請務(wù)必在自己的一些美妙的音樂(lè )，但雪佛蘭已再次與百色合作，使維特的音頻系統同樣引人注目。盡管10揚聲器環(huán)繞聲系統將成為Stingray的標準裝備，但可選的升級的14揚聲器設置將是Bose在雙門(mén)轎跑車(chē)上安裝的最強大的系統。

戰略性地嵌入在儀表板上的是幾個(gè)2.5英寸和3.25英寸驅動(dòng)器。上門(mén)區域的金屬蓋后面是1.0英寸高音揚聲器和4.0英寸寬范圍揚聲器的組合。在機艙的后部，安排了5.25英寸的大范圍揚聲器和3.25英寸的驅動(dòng)器，其中一些容納在座椅之間的金屬罩下，該金屬罩上飾有Corvette徽標。

專(zhuān)用的低音箱可能用在較大的車(chē)輛中，但是C8的緊湊型，以駕駛員為中心的駕駛室需要巧妙的解決方法。每個(gè)門(mén)中都有一個(gè)10.0英寸的低音揚聲器，它利用門(mén)本身的內部空間作為增強低頻的外殼。而且，它們被隱藏在軟墊表面的后面，而不是金屬格柵的后面，以免在駕駛時(shí)擦傷乘員的腿，這種解決方案在多年的進(jìn)出過(guò)程中應該更加耐用。

對于C8，Bose對其現有的音頻技術(shù)進(jìn)行了增強并采取了新的方法。它的噪聲補償系統必須重新設計以適應不斷變化的聲學(xué)環(huán)境，而克爾維特的可移動(dòng)硬頂和快速加速的潛力使這項任務(wù)更具挑戰性。具有16個(gè)可定制的均衡通道的數字放大器旨在為任何乘員提供環(huán)繞聲體驗，無(wú)論其動(dòng)態(tài)情況如何。

自1984年C4起，Bose和Chevrolet就在Corvette音頻系統上進(jìn)行了合作。V-8隆隆聲是科爾維特(Corvette)體驗的標志，而C8轉向中置引擎給車(chē)輛和音頻工程團隊帶來(lái)了一系列新的聽(tīng)覺(jué)挑戰。從發(fā)布會(huì )上我們聽(tīng)到的燃燒聲中，雪佛蘭實(shí)現了目標。當我們在C8上第一次試車(chē)時(shí)沒(méi)有踩過(guò)大踏板時(shí)，我們會(huì )盡量記得評估Bose的工作。

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