2020款奇駿這款車(chē)型在座椅的使用上，其皮質(zhì)座椅是有不錯的包裹以及支撐性，體驗者身高178cm來(lái)到前排乘坐，調整座椅的坐姿，其頭部還有剩余一拳兩指的空間余量，表現還行。

至于后排尺寸也是不錯，保持前排位置不變，體驗者來(lái)到后排乘坐，其頭部還有一拳兩指的空間剩余，腿部空間則有一拳一指的余量，整體表現還是可以。

哈弗F7x性能版依舊搭載2.0T發(fā)動(dòng)機，匹配7速雙離合變速箱，既然是賽道試駕，車(chē)輛的加速體驗肯定是第一位，哈弗F7x性能版官方加速成績(jì)是6.6秒，在試駕時(shí)，無(wú)論是直線(xiàn)。還是出完后的加速時(shí)，能夠感受帶迅猛的加速體驗，出彎后200米左右的距離就能夠將車(chē)速提升到130km/h以上的水平。

加速成績(jì)好，除了發(fā)動(dòng)機功率大以外，變速箱的功勞也不可埋沒(méi)，這臺7速雙離合變速箱升降檔都十分積極，同時(shí)還有很好的平順性。

此外，車(chē)輛的四驅系統也發(fā)揮了很大作用，加速時(shí)可以很大程度的抑制輪胎打滑，而在過(guò)彎時(shí)，只要剎車(chē)點(diǎn)選擇得當，車(chē)輛也不會(huì )出現推頭的情況。

車(chē)輛的懸架并沒(méi)有經(jīng)過(guò)特殊調校，但本身就比較有韌性的設定方式，讓車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)不會(huì )出現過(guò)大的側傾，懸架行程的前半段比較柔軟，后半段有較強的支撐力，不過(guò)總的來(lái)看，懸架的調校還是更適合城市道路駕駛。

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