ThrottleHouse的Thomas、James和Karston最近將迄今為止最強大的系列生產(chǎn)Sonderklasse與寶馬最強大的7系和奧迪S8進(jìn)行了對比。這些陸地游艇可能是全尺寸豪華車(chē)領(lǐng)域的競爭對手，盡管它們在整備重量和推進(jìn)力方面存在很大差異。

顯然，S8是這批車(chē)型中唯一一款純內燃機車(chē)型。它搭載大眾集團的4.0升TFSI雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機，可產(chǎn)生563馬力和590磅英尺(800牛米)的扭矩。它也是這批車(chē)型中最輕、最實(shí)惠的一款，重量為5,126磅(2,325公斤)，起價(jià)為123,400美元(不含目的地和額外費用)。223

系列S63與前一代222不同，它為AMG開(kāi)發(fā)的M177雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機提供了電力輔助。它也是4.0升發(fā)動(dòng)機，但與后置電動(dòng)機相結合，S63EPERFORMANCE的動(dòng)力要強勁得多。整個(gè)系統輸出功率為791馬力和1,055磅英尺(1,430牛米)，而WLTP測試循環(huán)中的電動(dòng)行駛里程估計為33公里(20.5英里)。

梅賽德斯的這款速度更快的豪華轎車(chē)為后部電動(dòng)機配備了雙速變速箱，為內燃機配備了AMGSPEEDSHIFTMCT-9G變速箱，這進(jìn)一步增加了吸引力。MCT代表多片離合器，指的是帶有濕式啟動(dòng)離合器而不是變矩器的自動(dòng)變速器。與奧迪S8類(lèi)似，全輪驅動(dòng)顯然是S63的標準配置。

S63EPERFORMANCE一開(kāi)始就有點(diǎn)貴，售價(jià)182,250美元，而且重量也相當重。在北美，整備質(zhì)量為5,721磅(2,595公斤)。最后一款競爭車(chē)型是i7M70xDrive，售價(jià)168,500美元，配備兩臺電動(dòng)機，在超增壓下可產(chǎn)生650馬力和811磅英尺(1,100牛米)的扭矩。

由于它是全電動(dòng)的，因此寶馬的零排放豪華轎車(chē)是這里最重的汽車(chē)也就不足為奇了。它的重量為6,190磅(2,808公斤)，人們還可以說(shuō)它是三款轎車(chē)中外觀(guān)最不美觀(guān)的一款。深入研究后發(fā)現，與電動(dòng)版S63和純內燃機版S8相比，i7M70xDrive

未能充分利用其近乎即時(shí)的扭矩。令人有點(diǎn)意外的是，卡斯頓駕駛S8的起步最快。即便如此，在四分之一英里的比賽中，S8還是比不上復雜得多的S63EPERFORMANCE和i7M70xDrive。不幸的是，ThrottleHouse沒(méi)有分享任何ET。ThrottleHouse

也從滾動(dòng)中與它們比賽，寶馬和奔馳之間的差距要小得多。然而，電力推進(jìn)和內燃機的結合被證明優(yōu)于i7M70xDrive的雙電機設置，奔馳僅以大約半個(gè)車(chē)身的長(cháng)度越過(guò)終點(diǎn)線(xiàn)。

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