匈牙利大獎賽后的那個(gè)星期一，費爾南多·阿隆索拒絕了與阿爾派車(chē)隊的續約，拒絕在2023年取代維特爾成為阿斯頓馬丁車(chē)隊的車(chē)手，這讓圍場(chǎng)震驚不已。這位西班牙人的離開(kāi)似乎無(wú)意中為奧斯卡·皮亞斯特里鋪平了道路，他將于阿爾派車(chē)隊擔任一年的替補車(chē)手后晉升為F1車(chē)手。

但戲劇還沒(méi)有結束。在阿爾派車(chē)隊的新聞稿透露皮亞斯特里將為他們開(kāi)車(chē)幾個(gè)小時(shí)后，這位澳大利亞人在社交媒體上表示他不會(huì )開(kāi)車(chē)，似乎保證了座位。

最終，皮亞斯特里確實(shí)獲得了2023年的席位，邁凱倫選擇了這位備受好評的新人，而不是丹尼爾·里卡多。盡管最初經(jīng)歷了嚴峻的考驗，但這位澳大利亞人不負眾望，成為邁凱倫復興的重要組成部分，這支位于沃金的車(chē)隊再次成為冠軍爭奪者。

在7月份的匈牙利大獎賽上奪冠后，皮亞斯特里已經(jīng)成為了F1冠軍——盡管肋骨受傷。他的下一個(gè)目標是成為自1980年艾倫·瓊斯(AlanJones)以來(lái)澳大利亞的首位世界冠軍。

在卡丁車(chē)生涯取得成功后，皮亞斯特里于2017年移居英國，并立即開(kāi)始了自己的職業(yè)生涯，在英國四級方程式錦標賽中僅次于英國人杰米·卡羅琳(JamieCaroline)獲得亞軍。

在2018年加入雷諾方程式歐洲杯后，皮亞斯特里在他的新秀年中獲得第八，然后在2019年的第二個(gè)賽季中擊敗·馬丁斯(VictorMartins)奪得冠軍。

皮亞斯特里在2020年和2021年賽季繼續在青少年組排名中上升，連續兩年贏(yíng)得方程式和二級方程式冠軍。

盡管等待機會(huì )，皮亞斯特里還是在吉達進(jìn)入Q3，證明了他的青少年前途并非僥幸，這僅僅是他的第二場(chǎng)大獎賽。隨后在墨爾本的一場(chǎng)比賽里，他保持冷靜，以第八名的成績(jì)獲得了他的第一個(gè)F1積分。

一旦邁凱輪具備了競爭力，領(lǐng)獎臺就開(kāi)始流動(dòng)，皮亞斯特里的賽車(chē)技巧就凸顯出來(lái)，他展示了他可以與這項運動(dòng)中最優(yōu)秀的車(chē)手正面交鋒。

皮亞斯特里在F1中的前兩個(gè)賽季是近年來(lái)最令人印象深刻的賽季之一，現在他已經(jīng)獲得了一場(chǎng)F1的勝利，很難不看到他繼續取得更偉大的成就。

皮亞斯特里在他的第二個(gè)賽季中表現非常穩定，除一場(chǎng)比賽外，其余均獲得積分。

他唯一沒(méi)有得分的比賽是邁阿密，在那場(chǎng)比賽中與卡洛斯·塞恩斯的碰撞損壞了他的前翼，使他跌落至第13位。

皮亞斯特里在摩納哥站僅次于本土英雄夏爾·勒克萊爾獲得第二名，這令人印象深刻，因為這位澳大利亞人整個(gè)周末都比他的隊友蘭多·諾里斯有優(yōu)勢。

皮亞斯特里在排位賽中以第二名的成績(jì)超過(guò)了這位英國人，比諾里斯高出兩位，然后在幾乎沒(méi)有超車(chē)的比賽中保住了自己的位置。

在銀石賽道，皮亞斯特里曾短暫挑戰諾里斯的領(lǐng)先地位，他本可以挑戰劉易斯·漢密爾頓和馬克斯·維斯塔潘的勝利，但被邁凱輪晚了一圈阻止。這意味著(zhù)，當他的對手在濕滑的賽道上進(jìn)站換上中性胎時(shí)，這位澳大利亞人必須小心翼翼地進(jìn)站，這使他跌落至第六位。

更糟糕的是，諾里斯在第二次進(jìn)站時(shí)一直處于領(lǐng)先地位，但他沖出維修區后換上了軟胎，結果發(fā)現軟胎不適合比賽的最后階段，最終他跌至第三名。

皮亞斯特里在匈牙利和比利時(shí)的比賽中表現不錯，而諾里斯卻表現不佳。在這兩場(chǎng)比賽中，這位澳大利亞人都比他的隊友有優(yōu)勢，即使在布達佩斯，他需要經(jīng)過(guò)一些隊內說(shuō)服才能在第二次進(jìn)站后重新取得領(lǐng)先。皮亞斯特里

的穩定表現幫助他在車(chē)手積分榜上攀升至第四名。如果他保持這種狀態(tài)，他肯定會(huì )進(jìn)入前三名，甚至可能超越諾里斯獲得第二名。

2023年，當皮亞斯特里加入邁凱倫時(shí)，車(chē)隊正處于十字路口。他們輕松擺脫了中下游車(chē)隊的束縛，但速度不足以擠進(jìn)法拉利、梅賽德斯和紅牛車(chē)隊。

管理層需要變動(dòng)，邁凱倫決定用賽車(chē)總監安德烈亞·斯特拉取代當時(shí)轉投索伯/奧迪車(chē)隊的安德烈亞斯·塞德?tīng)枴?/p>

斯特拉在2023年之前從未擔任過(guò)車(chē)隊負責人，但這位人立即采取了冷靜而精準的領(lǐng)導風(fēng)格，就像他的新秀車(chē)隊老板威廉姆斯車(chē)隊的詹姆斯·沃爾斯一樣。邁凱倫

也招募了優(yōu)秀的人才，挖走了前紅牛車(chē)隊的羅布·馬歇爾，并提拔了另一位前紅牛車(chē)隊的彼得·普羅德羅穆?lián)慰諝鈩?dòng)力學(xué)方面的技術(shù)總監。

但直到2023年英國大獎賽的重大升級包到來(lái)后，邁凱倫才得以在前線(xiàn)奮戰，諾里斯排在維斯塔潘之后獲得第二名，皮亞斯特里獲得第四名。

從那時(shí)起，邁凱倫就再也沒(méi)有回頭。2024年，MCL38成為賽場(chǎng)上的佼佼者，可以在所有賽道上表現出色。上海站就是這款賽車(chē)多功能性的一個(gè)例證，車(chē)隊原本預計在這條賽道上表現不佳，但諾里斯卻在兩輛紅牛車(chē)隊之間分道揚鑣，最終獲得第二名。與

目前因阿德里安·紐維和喬納森·惠特利離隊而備受打擊的紅牛車(chē)隊不同，邁凱倫是一支團結的車(chē)隊，只有不斷奮戰才能取得進(jìn)步。

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