最初，菲亞特 124 和菲亞特 125 兩輛車(chē)是在不同的平臺上制造的。

但后來(lái)，國內和波蘭開(kāi)發(fā)商決定通過(guò)發(fā)布類(lèi)似的模型將它們結合在一起，創(chuàng )建為一種副本。比較這輛車(chē)的波蘭和蘇聯(lián)同行，我們可以得出結論，第一個(gè)顯然處于領(lǐng)先地位。

問(wèn)題是外國類(lèi)似物在技術(shù)和外觀(guān)方面都要好得多。蘇聯(lián)開(kāi)發(fā)人員使用了過(guò)于簡(jiǎn)單的材料以及劣質(zhì)鐵，這些鐵很快就會(huì )被腐蝕。

直到 1970 年代初期，波蘭人用轉向柱桿換檔，然后他們也切換到地板一。但是來(lái)自波蘭制造商的 Kombi 版本顯然是失敗的，因為車(chē)身看起來(lái)過(guò)于笨拙和自命不凡。菲亞特125比“志古力”要大——不算激進(jìn)，但軸距增加8厘米以上也絕非多余。

“極”底盤(pán)的設計在比較時(shí)很少受到重視，但徒勞無(wú)功：對于這款車(chē)來(lái)說(shuō)，它與“志古力”完全不同，在某些地方它做得更好。制造商只是考慮了俄羅斯道路的特點(diǎn)。

杠桿的配置也有很大的不同，這一點(diǎn)不得不考慮。對于初學(xué)者來(lái)說(shuō)，駕駛國產(chǎn)汽車(chē)比駕駛波蘭汽車(chē)容易得多，盡管外國車(chē)型顯然更可靠。

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