倫敦交通局正在考慮讓電動(dòng)汽車(chē)從明年4月開(kāi)始免于支付擁堵費，收緊規定，目前允許少量混合動(dòng)力車(chē)型免費進(jìn)入該區域。

今天開(kāi)始進(jìn)行磋商，評估對新提案的反饋意見(jiàn)，這將使法規與低排放車(chē)輛辦公室(OLEV)類(lèi)別更加密切相關(guān)。這些推動(dòng)了插電式汽車(chē)撥款(PiCG)，并在官方二氧化碳排放量的基礎上增加了電力范圍。

新提案將推出新的清潔車(chē)輛折扣 - 取代目前的超低排放折扣(ULED)，允許更環(huán)保的汽車(chē)在沒(méi)有每日費用的情況下在擁堵收費區開(kāi)車(chē)。它將保留ULED的75克/公里二氧化碳和歐6標準限值，但為法規增加了20英里的電動(dòng)行駛里程。

如果這種情況發(fā)生，它將影響豐田普銳斯和雅力士混合動(dòng)力車(chē)型的駕駛員，這些車(chē)型之前已經(jīng)有資格獲得ULED，但不能超過(guò)一英里左右的電力。新的和最近購買(mǎi)的像普銳斯這樣的豐田混合動(dòng)力車(chē)的官方二氧化碳排放數據無(wú)論如何都超過(guò)了ULED限制，這是由于對更嚴格的標準進(jìn)行了調整測試。

其他建議包括取消私人租用車(chē)輛的擁堵費豁免。這兩項建議旨在改善倫敦市中心的空氣質(zhì)量，減少交通量，并幫助推動(dòng)市場(chǎng)上最環(huán)保車(chē)輛的需求。

自15年前提出擁堵費以來(lái)，TfL計算出流量水平下降了30%。然而，在此期間，進(jìn)入該區域的私人租用車(chē)輛的數量已從每天約4,000輛增加至超過(guò)18,000輛。

倫敦交通局城市規劃總監亞歷克斯·威廉姆斯說(shuō)：“如果我們要清理首都的有毒空氣并解決倫敦市中心的擁堵問(wèn)題，我們需要有適當的激勵措施和正確的干預措施。

自15年前推出以來(lái)，“擁擠收費”對改善倫敦所有人的道路產(chǎn)生了實(shí)際影響。然而，在此期間，低排放車(chē)輛的可用性和標準大大提高，并且在此期間進(jìn)入該區域的私人租用車(chē)輛數量大大增加。充電時(shí)間已經(jīng)飆升。我們保留對該計劃的折扣和豁免，以確保其繼續有效，這是正確的。“

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