很難想象有比2019年的豐田Tacoma和2020年的吉普角斗士多兩輛的多功能車(chē)。這兩輛皮卡車(chē)在緊要關(guān)頭可容納五個(gè)人，提供充足的存儲空間，良好的牽引能力和嚴肅的越野裝備。

兩者都不是完美的，但是我們認為吉普角斗士在意圖上比豐田塔科馬更為誠實(shí)。在我們的規模中，2020年角斗士評分為5.2，滿(mǎn)分為10，而2019年塔科馬則得分為4.8。這是微不足道的利潤，這兩種卡車(chē)都可以在《角斗士魯比康》和《塔科馬TRD Pro》中作為嚴重的越野車(chē)使用。我們選擇了這兩個(gè)來(lái)進(jìn)行比較。

角斗士魯比肯(Rabicon)裝備了吉普牧馬人魯比肯(Jeep Wrangler Rubicon)的所有四輪齒輪，將軸距拉長(cháng)約19英寸，并在后排座椅后面拍一個(gè)5英尺的床。并不是那么簡(jiǎn)單，但是角斗士魯比康的帶有?？怂箿p震器的盤(pán)簧實(shí)心軸，前后差速器鎖，自動(dòng)擺桿斷開(kāi)和超低爬行裝置都是越野的真正選擇。

在引擎蓋下，您會(huì )發(fā)現3.6升V-6發(fā)動(dòng)機，額定功率為285馬力，與6速手動(dòng)變速箱或8速自動(dòng)變速箱配合使用。

Tacoma TRD Pro的越野裝備清單雖然不多，但并不多。它的懸架比庫存的Tacoma卡車(chē)高，它的前部懸掛在Fox懸架支柱上，而Fox的雙儲罐減震器則聯(lián)結成一片簧上懸掛的實(shí)心軸。TRD Pro的鎖止后差速器可與少數幾個(gè)牽引力控制模式以及響亮但有效的越野巡航控制結合使用。

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