在雷諾Captur，在歐洲是真正的成功。有最受歡迎的小型“ SUV”。他在第一季度獲得JATO辦事處的52,000名客戶(hù)好評(占27%)，領(lǐng)先于標致和歐寶Mokka2008。方形，友好，厚臉皮的顏色和內飾“浮華” –但并非在所有版本上都如此。法國汽車(chē)工業(yè)在這里展示了其創(chuàng )造力。“我們的”紅色測試Captur Metallic和Black并未引起人們的注意。但是，還有更多不尋常的組合。

雷諾Captur易于接近，寬敞，配有實(shí)用的可滑動(dòng)后排座椅，可提供實(shí)用的內部空間和大量?jì)ξ锟臻g，其中包括一個(gè)智能抽屜作為雜物箱。中央觸摸屏很有趣，而且很明顯，盡管互聯(lián)網(wǎng)應用程序是可選的，但是……買(mǎi)家幾乎沒(méi)有重視。集合是原始的和先驗的想法。它歡迎撥回表盤(pán)，讓我們在他眼前看到我們如虎添翼的速度。駕駛位置很好。如此充滿(mǎn)品質(zhì)。

是的……但也錯!讓我們從缺乏觸控板靈敏度的情況開(kāi)始，在路面顛簸的情況下，有三分之一的人錯過(guò)了圖標。它還對沒(méi)有意識到任何實(shí)際物體引入的靠背口袋狀網(wǎng)感到遺憾。但是這些都是瑣事。實(shí)際上，機艙的黑點(diǎn)仍然是……低端氛圍，達契亞似乎帶有塑料。雷諾認為petto必須通過(guò)降低成本來(lái)補償投入觸摸屏和連接的資金。座椅的面料也使經(jīng)濟性最差!可選皮革看起來(lái)太像人造革了。但是，請注意，程序集非常嚴格，并且自啟動(dòng)以來(lái)已經(jīng)改進(jìn)了先驗條件。然而，這很難受，但不是窮人。

在鎮上開(kāi)車(chē)并不令人興奮。小型1.5 dCi 110 hp柴油(相同機械基礎版本為90 hp)缺乏低轉速和啟動(dòng)資源。您必須稍微抓住離合器和油門(mén)踏板。毫無(wú)疑問(wèn)，這是所有那些機械抗二氧化碳含量較低的通用標準。您已經(jīng)習慣了，但缺乏批準。我們也將贊賞轉向不那么粗糙的鎖。

但是，與該品牌更大，更重的車(chē)型相比，該引擎在這里的表現更好。雖然不是很好，但機械資產(chǎn)負債表仍然可以保持正常運轉……而且該力學(xué)適用于公路或高速公路。矛盾的是，這種小車(chē)比市區交通更舒適。它變得足夠好到中檔。不必重啟引擎的情況。積極：減少消費。我們僅在大城市就每100口吞下5.8升。榮譽(yù)

懸架具有良好的驅動(dòng)精度，甚至具有一定的靈活性。正常情況下，Clio借給它的平臺非常令人滿(mǎn)意。但是，隨著(zhù)卡普圖爾(Captur)的身高較高，重心相對較高，與她的姐姐相比，這種行為的表現降低了。軸距逆高比更模糊。像所有帶前輪驅動(dòng)的高級車(chē)輛一樣，即使大力加速，尤其是在潮濕環(huán)境下，牽引力也會(huì )出現故障。前軸輕微彈起。低速，功率急劇下降的弱化引擎無(wú)濟于事。

它還對相當堅決的停職表示遺憾。雷諾被迫部分補償了這種模糊行為。但是舒適度是可以接受的。說(shuō)到舒適，歡迎您在隔音方面取得進(jìn)步。噪音比該型號的首次亮相要少得多。好。這個(gè)錯誤的4×4在任何情況下都沒(méi)有戰斗機。這是嚴格的前輪驅動(dòng)。作為Peugeot 2008，沒(méi)有計劃提供四輪驅動(dòng)選項。但是考慮到機器的作用，這并不重要。

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