起亞填寫(xiě)了HabaNiro概念的新聞稿，其中有很多由形容詞和首字母縮略詞提升的高空吊起，我們不知道如何制作實(shí)際概念。HabaNiro在加利福尼亞州的起亞美國設計中心(KDCA)設計和設計，被稱(chēng)為“全新的移動(dòng)類(lèi)別 - 'The Everything Car'或ECEV。” “全電動(dòng)，全輪驅動(dòng)，四座神奇車(chē)”在兩次充電之間行駛超過(guò)300英里，擁有蝴蝶翼門(mén)和5級自主權。另一方面，考慮到這是一個(gè)概念，自夸和技術(shù)可以被認為是謙虛的。

這個(gè)想法是緊湊的四門(mén)分頻器準備就緒，打算從城市差事到蜿蜒的道路到任何地方。

這個(gè)概念比生產(chǎn)起亞尼羅短1.5英寸，寬6英寸，高3英寸，軸距長(cháng)5.2英寸。藍色外觀(guān)掩蓋了緊密的立體關(guān)系，HabaNiro包裹著(zhù)Snowdrift珍珠白漆，前面是緞面金屬花崗巖灰色外墻，后面是陽(yáng)極氧化的Lava Red aero面板。

20英寸輪轂使用265/50輪胎，橡膠只比梅賽德斯 - 奔馳概念GLB 上的BFG All-Terrains短一小部分。緞面鋁制防滑板，方坯鋁拖鉤，陽(yáng)極氧化熔巖紅鋁合金裝飾，以及像心跳一樣脈動(dòng)的LED DRL，確保沒(méi)有人低估概念態(tài)度。未公開(kāi)的電池為兩個(gè)電動(dòng)馬達提供動(dòng)力，每個(gè)軸上一個(gè)用于e-AWD。

打開(kāi)蝴蝶門(mén)，打開(kāi)了熔巖紅內部。與日內瓦的電動(dòng)起亞概念不同，HabaNiro客艙省略了長(cháng)方形屏幕，旋鈕和按鈕。擋風(fēng)玻璃上的全寬度抬頭顯示器提供了所有必要的信息，從儀表板投射出來(lái)，可以作為帶有“感官光反饋”的觸摸板。這一點(diǎn)，以及在屏幕上投影電影的能力，在5級操作期間聽(tīng)起來(lái)很棒。但是，當一個(gè)人需要駕駛......好吧，我們需要看到它在行動(dòng)。

您還可以簽署我們的“周邊通風(fēng)系統”演示，“安靜，均勻地吹動(dòng)整個(gè)機艙的空氣幕”，聽(tīng)起來(lái)就像你在灰狗上得到的那樣。圖案地板上點(diǎn)亮了可變的情緒照明，“反映在艙內的表面上”，這聽(tīng)起來(lái)就像你在俱樂(lè )部里得到的一樣。

Kia在消費電子展上推出的實(shí)時(shí)情感自適應駕駛(READ)系統也被引入。眼動(dòng)追蹤系統監視駕駛員的視線(xiàn)，因此當他查看后視鏡應該是 - 但不是 - 時(shí)，系統會(huì )投射基于攝像頭的視圖，了解交叉背后的內容。

起亞說(shuō)：“這不是一個(gè)奇特的超級跑車(chē)這可能永遠不會(huì )被建造，但是對汽車(chē)無(wú)縫融合設計，能力，實(shí)用性和創(chuàng )造力的移動(dòng)性的未來(lái)有先見(jiàn)之明。“聽(tīng)起來(lái)我們將來(lái)會(huì )以更傳統的形式獲得HabaNiro。從我們開(kāi)始沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)預期的SP Concept / Tusker / Trazor的消息，這可能是我們(高度)概念性地看待承諾的緊湊型交叉。

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