第二代Camaro于1970年面世，在外觀(guān)上與原始車(chē)型并無(wú)多大不同。雪佛蘭(Chevy)將其描述為“駕駛者的汽車(chē)”，“超級擁抱者”小馬汽車(chē)的操縱性能比第一代更好。

不過(guò)，這款Camaro的抓地力要比其他任何Gen 2車(chē)型都要好，這要歸功于采用了專(zhuān)業(yè)旅行改裝件的框架式修復。這輛兩門(mén)轎跑車(chē)由弗萊明斯極限車(chē)庫(Flemings Ultimate Garage)提供，自完成以來(lái)已行駛1,768英里，其動(dòng)力來(lái)自全鋁制LS1，其凸輪軸和頭部已升級。

再加上Ram進(jìn)氣口，這就是您僅從5.7升排量中榨出450馬力的曲軸的方式。裝扮成Tranzilla T56 HD的六速手冊扭轉了帶有3.73擋的Poc-trac后橋，適用于重型應用的12螺栓。但是，依靠自身力量并不是萬(wàn)能的。

還值得一提的是，四個(gè)角上的升級版盤(pán)式制動(dòng)器，可調式彎管，快速傳動(dòng)系統和交錯式Mags Rambler輪，以及高速徑向和后排雙排氣裝置。一個(gè)帶有兩個(gè)電風(fēng)扇的大容量鋁制散熱器，用于冷卻帶有RS分體式保險杠前端的這種同類(lèi)發(fā)動(dòng)機的小型發(fā)動(dòng)機。

完成了灰金屬漆以及采用黑槍金屬色的快車(chē)道，1970車(chē)型進(jìn)一步受益于140英里/小時(shí)的速度表，8,000 rpm的轉速表，數字儀表，無(wú)痛接線(xiàn)，黑色內飾，自定義中控臺以及運動(dòng)型轉向系統車(chē)輪。Vintage Air提供了冰冷空調，而Sony則負責AM和FM廣播以及AUX輸入?？偠灾?，這款Camaro內外都是高雅的建筑。

提供一年保修，pro-touring LS1版本的NADA Guides市場(chǎng)價(jià)格為$ 64,990，但Flemings希望比后者少$ 5,000。問(wèn)題是，這家伙看起來(lái)像是一輛59990美元的汽車(chē)，還是這個(gè)價(jià)格“太多”了?

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