雷諾，日產(chǎn)，三菱和FCA之間正就此提議的350億美元合并進(jìn)行談判。如果最終達成協(xié)議，新公司將立即成為世界第三大汽車(chē)制造商。所有參與其中的人都有某些東西，盡管并非所有事物都一定是平等的。路透社獲悉，雖然日產(chǎn)此前對擬議的合并感到驚訝，但對通過(guò)其自動(dòng)駕駛知識和電氣化技術(shù)與FCA產(chǎn)生“協(xié)同效應”的可能性感到樂(lè )觀(guān)，但它不會(huì )給這家美意汽車(chē)制造商以自動(dòng)使用所有該技術(shù)的權利。

畢竟，日產(chǎn)一直在開(kāi)發(fā)其減排技術(shù)近二十年，投資額達數十億美元。由于合并，FCA不能只是免費獲得它。一位不愿透露姓名的知情人士向路透社證實(shí)了正在進(jìn)行的會(huì )談，這也許是日產(chǎn)汽車(chē)的主要癥結所在。

但是，日產(chǎn)可能有興趣增加其在雷諾或雷諾-FCA合并后的股份，以增加其在聯(lián)盟中的影響力。記住，日產(chǎn)以前曾認為與雷諾的聯(lián)盟在許多方面都是不公平的，例如缺乏影響力。雷諾目前是日產(chǎn)的最大股東，擁有43.4%的股份。同時(shí)，日產(chǎn)汽車(chē)持有雷諾15%的無(wú)表決權股份?？吹饺债a(chǎn)為什么不高興嗎?但是現在，日產(chǎn)汽車(chē)提出了新的機會(huì )來(lái)提高其地位。其電動(dòng)汽車(chē)和自主技術(shù)是完美的杠桿。

這位高調的消息人士說(shuō)：“只有當我們能夠保證與FCA共享技術(shù)的切實(shí)利益，而且只有我們能夠解決令我們滿(mǎn)意的條件時(shí)，我們才會(huì )與FCA進(jìn)行合作或合作。” 他說(shuō)：“如果雷諾想達成這筆交易，我們認為我們需要認真考慮支持他們。”

幸運的是，日產(chǎn)汽車(chē)似乎希望達成協(xié)議，因為其首席執行官Hiroto Saikawa表示：“我相信，FCA作為聯(lián)盟新成員的潛在加入可能會(huì )擴大合作的競爭環(huán)境，并為進(jìn)一步的協(xié)同增效創(chuàng )造新的機會(huì )。 ” 希望在未來(lái)幾天和幾周內，我們會(huì )了解更多，因為無(wú)論日產(chǎn)是否在其中扮演重要角色，都有可能達成某種協(xié)議。

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