哈德森成立于1909年，到20年代末已發(fā)展成為美國第三大汽車(chē)制造商。該公司還率先推出了許多在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)廣為傳播的功能。1950年，哈德森推出了贏(yíng)得NASCAR冠軍的Hornet，但僅僅幾年后就與Nash-Kelvinator合并，從而消失。

和大多數獨立公司一樣，Hudson也因為無(wú)法再與福特、通用汽車(chē)和克萊斯勒競爭而破產(chǎn)。在被載入史冊之前，這家總部位于密歇根州的公司創(chuàng )造了Italia，這是第一款也是唯一一款采用由CarrozzeriaTouring設計的Superleggera車(chē)身的美國汽車(chē)。Italia的

靈感來(lái)自克萊斯勒的Ghia特制版，以緊湊型HudsonJet為基礎。由于公司內部的分歧，后者比計劃晚上市，最終未能成功。由于Jet銷(xiāo)量落后，首席設計師弗蘭克·斯普林說(shuō)服Hudson開(kāi)發(fā)一款更具運動(dòng)感、更高檔的緊湊型車(chē)型。Spring

委托車(chē)身制造商CarrozzeriaTouring負責該項目。Jet在經(jīng)過(guò)徹底改造后重新出現。Italia采用鋁制車(chē)身和薄鋼管框架，比Jet更低矮，看起來(lái)更流線(xiàn)型。

新設計在前擋泥板上采用了V形進(jìn)氣口，堆疊式尾燈安裝在從后擋泥板扇形切口中伸出的鍍鉻管上。得益于輪廓分明的桶形座椅、雙色皮革內飾和柔軟的地毯，重新設計的內飾具有明顯的歐式風(fēng)格。Hudson對原型車(chē)印象深刻，訂購了50輛限量生產(chǎn)。Italia

在各種車(chē)展上展出，其設計和功能廣受好評。然而，114馬力、202立方英寸(3.3升)直列六缸發(fā)動(dòng)機被認為動(dòng)力不足，跑車(chē)愛(ài)好者并沒(méi)有急于為花哨的Hudson簽下4,800美元的支票(約合2024年的51,000美元)。Hudson只賣(mài)出了26輛，Italia隨公司在1950年代中期消失了。

在那個(gè)時(shí)代更成功的汽車(chē)的光芒下，Italia被汽車(chē)愛(ài)好者遺忘，當第一輛量產(chǎn)車(chē)在2023年的拍賣(mài)會(huì )上以近50萬(wàn)美元的價(jià)格售出時(shí)，它重新成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。一年后，另一輛Italia出現在加利福尼亞州千橡市。

這個(gè)版本遠沒(méi)有那么迷人。即使它可以運行和駕駛，它需要徹底修復，因為鋁制車(chē)身已被剝離并顯示損壞。不過(guò)，這輛車(chē)看起來(lái)很完整，內飾也狀況不錯(盡管沒(méi)有關(guān)于它有多原始的消息)。同樣，沒(méi)有直列六缸發(fā)動(dòng)機的圖像。

賣(mài)家聲稱(chēng)這是第七輛量產(chǎn)車(chē)，曾在1954年的巴黎車(chē)展上展出，他要價(jià)16萬(wàn)美元購買(mǎi)這輛稀有的Hudson。不知何故，Italia在這種半廢棄的狀態(tài)下看起來(lái)很酷，但我絕對想看看它的修復版。

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