現在越來(lái)越多的小伙伴對于保時(shí)捷有人聲稱(chēng)混合動(dòng)力將是有史以來(lái)最好的911這方面的問(wèn)題開(kāi)始感興趣，因為大家現在都是想要了解到此類(lèi)的心，那么既然現在大家都想要知道保時(shí)捷有人聲稱(chēng)混合動(dòng)力將是有史以來(lái)最好的911，花姐今天就來(lái)給大家針對這樣的問(wèn)題做個(gè)科普介紹吧。

我們知道即將到來(lái)。這只是時(shí)間問(wèn)題，盡管保時(shí)捷甚至尚未確認該程序的存在，但我們都知道真實(shí)的事實(shí)。在保時(shí)捷911插電式混合動(dòng)力車(chē)是假想在發(fā)展，我們毫無(wú)疑問(wèn)這將有令人難以置信的性能規格。但是，結果證明它是有史以來(lái)最好的911嗎?保時(shí)捷技術(shù)傳播經(jīng)理Hermann-Josef Stappen如此認為。斯塔彭在對Motoring的講話(huà)中表示：“如果我們推出混合動(dòng)力911，它將再次成為有史以來(lái)最好的911。”

但是，保時(shí)捷仍存在一些疑問(wèn)，即長(cháng)期購買(mǎi)911的購車(chē)者甚至會(huì )接受他們心愛(ài)的對接發(fā)動(dòng)機跑車(chē)的電動(dòng)化，甚至是部分電動(dòng)化。“還有更多的事情要考慮……如果我們能賣(mài)多少輛車(chē)?我們的顧客會(huì )接受嗎?” 如果您考慮一下，剛推出的Panamera Turbo S Hybrid-E就是這項技術(shù)的試驗臺。如果保時(shí)捷客戶(hù)在Panamera Turbo中采用了這種汽油混合動(dòng)力技術(shù)，那么為什么他們不為992 911做同樣的事情?此外，還有918 Spyder，我們沒(méi)有聽(tīng)到有人對此抱怨。

但是Stappen還指出，混合動(dòng)力技術(shù)，特別是電池組和電動(dòng)機，不容易適應911現在不尋常的發(fā)動(dòng)機架構。幸運的是，992的平臺旨在處理插電式混合動(dòng)力技術(shù)，但是確保最高性能完全是另一個(gè)問(wèn)題。據斯塔彭說(shuō)，最重要的問(wèn)題是重量。但是保時(shí)捷似乎并不急于推出911插電式混合動(dòng)力車(chē)。實(shí)際上，它可能甚至不會(huì )成為首款采用這項技術(shù)的保時(shí)捷跑車(chē)。這項榮譽(yù)將授予718 Boxster和Cayman，它們的中置發(fā)動(dòng)機設置更為理想。

斯塔彭補充說(shuō)：“我們在Boxster的基礎上與研究型汽車(chē)一起展示了中置發(fā)動(dòng)機布局非常適合電氣化。” “只需要對平臺進(jìn)行微小的改動(dòng)就可以安裝電動(dòng)驅動(dòng)器。” 最終，Stappen真正相信大多數911迷會(huì )接受混合動(dòng)力技術(shù)，只要911在其細分市場(chǎng)中處于領(lǐng)先地位即可。“我們擁有配備918 Spyder的高性能混合動(dòng)力跑車(chē)，因此您可以使用組件以及911的專(zhuān)有技術(shù)來(lái)做到這一點(diǎn)，” Stappen總結道。“從技術(shù)的角度來(lái)看，這將是一輛很棒的汽車(chē)，但是我們的客戶(hù)是否希望擁有四座位的容量而不是電池?”

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！