塞爾托人(Seltos)是起亞在美國的最小跨界車(chē)，但是如果斯托尼克(假設地)來(lái)到北美，情況將會(huì )改變。這個(gè)小的CUV比Seltos短約230毫米(9英寸)，同時(shí)也比Seltos窄40毫米(1.5英寸)，而車(chē)頂線(xiàn)低80毫米(3.1英寸)。起亞今年早些時(shí)候在歐洲給Stonic帶來(lái)了麻煩，現在它正在推出一種新的旗艦車(chē)型。

這款新衍生產(chǎn)品加入了該公司不斷增長(cháng)的GT Line產(chǎn)品組合，帶來(lái)了各種運動(dòng)視覺(jué)升級，無(wú)需任何機械調整。它看起來(lái)比小版本的Stonic更具攻擊性，盡管這些雙重人造排氣頭絕對不會(huì )尖叫。兩色調的外觀(guān)以及對比鮮明的黃色車(chē)頂和進(jìn)氣口讓人感覺(jué)很不錯，我們也很喜歡為該變體保留的那些17英寸車(chē)輪。

Stonic GT Line帶有獨特的前格柵和經(jīng)過(guò)改良的保險杠，可容納人造進(jìn)氣口。銀色的防滑板完成了外部的變化，可以有六種主要顏色以及黃色或黑色的車(chē)頂。盡管新的內飾和帶有GT Line徽章的真皮包裹方向盤(pán)，但內部的變化不太明顯。

在引擎蓋下，它具有與常規Stonic相同的渦輪增壓1.0升汽油發(fā)動(dòng)機，并在分頻器的中期更新中引入了輕度混合動(dòng)力技術(shù)。這臺三缸磨煤機可產(chǎn)生118馬力和172牛頓米(127磅-英尺)的扭矩，并以六速手冊作為標準配置。起亞不僅是任何手動(dòng)變速箱，而且起亞的新型線(xiàn)控離合器iMT可以避免離合器踏板，因為機械聯(lián)動(dòng)裝置已被純電子設置所取代。

或者，發(fā)動(dòng)機可以連接至可選的七速雙離合器自動(dòng)變速器。在這種情況下，發(fā)動(dòng)機的最大扭矩將增加到200 Nm(148磅-英尺)。不論變速箱如何，動(dòng)力都專(zhuān)門(mén)通過(guò)前輪傳遞，這與Seltos的AWD功能相反。無(wú)論是iMT還是DCT，新的Stonic GT Line都可以在10.4秒內達到60 mph(96公里/小時(shí))的時(shí)速，并以115 mph(185 km / h)的速度達到最高。

GT Line已在英國和其他歐洲市場(chǎng)上市。

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