我們有關(guān)于即將推出的Wrangler插電式混合動(dòng)力車(chē)的新信息，它有望帶來(lái)很多收益。在吉普 的牧馬人已經(jīng)能夠接受你一些最奸詐的山間小道，自從它被設想的，但它不是能夠做的就是讓你有沉默。這就是為什么即將推出的Wrangler插電式混合動(dòng)力版對于越野愛(ài)好者來(lái)說(shuō)具有誘人的前景的原因。

體驗自然風(fēng)光和偏僻的地方是一種真正的享受，但是如果您不想讓引擎在后臺搖搖欲墜，那就更好了。Wrangler 4xe PHEV的發(fā)布距離還有數月之久，但在此之前，我們將根據GreenCarReports文章中發(fā)布的一些新信息，看看它到底能提供什么。

關(guān)于4xe的動(dòng)力總成，我們之前已經(jīng)介紹過(guò)，并且沒(méi)有什么特別值得注意的。前面有一個(gè)2升汽油發(fā)動(dòng)機，它驅動(dòng)車(chē)輪并充當發(fā)電機。在八速自動(dòng)變速箱的末端有一個(gè)134馬力/ 181英尺英尺的電動(dòng)機(P2)，縮短的驅動(dòng)軸連接到該電動(dòng)機上。發(fā)動(dòng)機還由較小的皮帶連接式電動(dòng)機(P1)輔助，可提供額外的44馬力和39磅英尺的扭矩(在其他FCA產(chǎn)品中用作eTorque溫和混合動(dòng)力的一部分)。

峰值總功率為375馬力，而最大扭矩為470磅-英尺(這比EcoDiesel型號要大)。通過(guò)在這些特定位置添加電動(dòng)機，吉普設法保持了牧馬人具有的可選2WD，4WD和4WD Low模式。電氣化不會(huì )影響前后差速器的鎖定-它會(huì )表現得與正常的燃氣牧馬人一樣，并具有相同的功能，但具有許多額外的(即時(shí))扭矩。

試圖控制汽油發(fā)動(dòng)機，P1電動(dòng)機，P2電動(dòng)機，分動(dòng)箱，變速箱中的離合器，所有輸入……這是控制人的夢(mèng)想。我們在內部進(jìn)行所有控制工作，我們在這里擁有一支敬業(yè)，非常出色的團隊。在內部進(jìn)行所有我們的控制工作，都擁有一支非常出色的團隊。與變速箱工程師相比，我公司內部的控制工程師更多，因為能夠理解和控制該東西，這真是野獸。'

加上

'我們已盡力使它變得相似。實(shí)際上，當我們進(jìn)行這些越野課程時(shí)，我們實(shí)際上擁有相同的評估人員...他是參考點(diǎn)，實(shí)際上為我們?yōu)檫@些車(chē)輛評分。而且他正在確保這件事感覺(jué)平等-不會(huì )晃動(dòng)，不會(huì )搖擺，沒(méi)有苗條，非常有控制力，不會(huì )像混蛋一樣掉級。'

為電動(dòng)機供電的是一個(gè)17 kWh的電池組，由96個(gè)三星SDI鋰離子電池組成。它位于后橋的前部，后座下方和前部。它提供的純電動(dòng)范圍預計將徘徊在25英里大關(guān)附近，聽(tīng)起來(lái)似乎并不多，但是它應該能夠使上述靜音越野性能成為4xe的主要吸引力(在令人印象深刻的扭矩值之上) ); 除非電池中的汁液耗盡或車(chē)輛在山上拖曳東西，否則車(chē)輛將具有E-Drive模式，這將阻止汽油發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火。

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