保時(shí)捷MissionR全電動(dòng)賽車(chē)采用可持續車(chē)身材料，滿(mǎn)足1,073bhp電動(dòng)傳動(dòng)系統的要求。保時(shí)捷將通過(guò)MissionR窺探客戶(hù)賽車(chē)的未來(lái)。我們喜歡我們所看到的。

首先，您所看到的華麗的低腰身是由亞麻纖維制成的。從MissionR的前分離器、側裙和擴散器上可以看出，與碳纖維相比，該材料產(chǎn)生的CO2減少了85%。

保時(shí)捷MissionR只有1,190毫米高，明顯低于718Cayman它是低矮的。MissionR高1,190毫米，寬1,990毫米，長(cháng)4,326毫米，明顯低于718Cayman，但明顯更寬更長(cháng)。

與賽車(chē)運動(dòng)更相關(guān)的是亞麻纖維大致與碳纖維一樣輕，但能夠提供半結構部件所需的剛度，并且僅具有不到10%的低附加重量。

保時(shí)捷MissionR的其他視覺(jué)亮點(diǎn)包括可調節的空氣動(dòng)力學(xué)特征，其中包括機頭部分兩側進(jìn)氣口中的三個(gè)百葉窗，以及可調節的兩部分擾流板。

從側面看，您會(huì )發(fā)現保時(shí)捷MissionR配備18英寸鎂杯中央鎖止輪。在這里，表面光滑的碳纖維葉片確保車(chē)輪經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化。

在保時(shí)捷MissionR的前分離器、側裙和后擴散器上可以看到亞麻纖維的使用由于MissionR的電動(dòng)傳動(dòng)系統，這些車(chē)輪確實(shí)會(huì )穿過(guò)大量空氣。

該系統可產(chǎn)生1,037bhp的功率，通過(guò)80kWh的電池供電。保時(shí)捷表示，創(chuàng )新的回收系統使MissionR中的沖刺賽車(chē)成為可能，而不會(huì )損失輸出。

全輪驅動(dòng)和所有動(dòng)力將使汽車(chē)在2.5秒內從靜止狀態(tài)沖刺到100公里/小時(shí)。

同時(shí)，最高時(shí)速超過(guò)300公里/小時(shí)。雖然我們談?wù)摰氖撬俣?，?40千瓦的最大充電速度也意味著(zhù)保時(shí)捷MissionR只需短暫的15分鐘咖啡休息時(shí)間即可將其電池從5%充電至80%的充電狀態(tài)。

硬殼驅動(dòng)模塊可以兼作電子競技模擬器前部的雙橫臂軸和后部的麥弗遜支柱通過(guò)所有控制臂上的球窩接頭連接到底盤(pán)，消除了懸架中的任何間隙。

MissionR的內部還有最后一個(gè)驚喜：它的硬殼式駕駛員模塊還兼作電子競技模擬器，將虛擬賽車(chē)世界與真實(shí)世界拉近了距離。

該車(chē)的安全結構由碳纖維復合材料制成，兼具對駕駛員的高保護潛力和低重量。被保時(shí)捷命名為“外骨骼”，它有助于降低車(chē)輛的整體高度。

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