“賽車(chē)C8雪佛蘭克爾維特和2020年福特野馬謝爾比GT500有什么意義?” 也許有人會(huì )問(wèn)。好吧，答案不一定是理性的：我們所談?wù)摰膽鸲繁仨毎l(fā)生。

有趣的是，我們在這里擁有的2020 Corvette具有中級2LT內飾水平和Z51 Performance Package(帶有高翼)，最終成本低于85,000美元，這使其價(jià)格與它所競爭的肌肉車(chē)相同。

雪佛蘭的動(dòng)力來(lái)自自然吸氣的6.2升V8發(fā)動(dòng)機，可攪拌495匹馬，而福特吹制的5.2升磨坊則可輸出760匹小馬，但兩個(gè)速度玩具均使用雙離合變速器將動(dòng)力傳遞給后輪。

雖然我們在這里進(jìn)行的戰斗是在路上進(jìn)行的，但請不要以它為例，當您想賽車(chē)時(shí)就去賽道。

現在，'Vette'的中置引擎配置確實(shí)在起飛階段提供了這一優(yōu)勢，但這些駕駛員卻開(kāi)始進(jìn)行滾動(dòng)冒險-街頭斗毆經(jīng)常發(fā)生這種情況，因為這種路徑降低了滑行的風(fēng)險，可以減少交通中斷，并允許行人更快地消失在地平線(xiàn)上。

同時(shí)，在嚴峻的越野賽中，C8雪佛蘭Corvette Stingray已經(jīng)將其11s工廠(chǎng)落后了四分之一英里，進(jìn)入了10s競技場(chǎng)，這要歸功于對亞硝酸鹽和帶鋼友好的車(chē)輪/輪胎的射擊。

當然，多個(gè)售后市場(chǎng)開(kāi)發(fā)人員正在安裝各種功率加法器(我們已經(jīng)討論了多個(gè)雙渦輪增壓版本和Procharged一個(gè))，即使尚未解決工廠(chǎng)ECU難題。

PS：如果您愿意直接跳到下面的視頻中，您可以轉到11:45和14:40時(shí)間戳，后者為您帶來(lái)30 mph的滾動(dòng)冒險。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！