寶沃BX5在低速行駛的時(shí)候，方向盤(pán)的轉向力度非常的輕盈，這偶爾會(huì )讓人感覺(jué)到緊張，需要適應一下，發(fā)動(dòng)機的轉速通常都保持的很低，傳至車(chē)廂內的噪音主要是來(lái)自輪胎。

懸架的調校是偏向舒適的，路面上的碎石類(lèi)小顛簸能過(guò)濾的很徹底，當然這種調校損失的是支撐性。

方向盤(pán)的虛位有些偏大，路感也比較模糊，你可以說(shuō)是這是轉向差，但結合之前說(shuō)的動(dòng)力，或許這樣的轉向特性對它來(lái)說(shuō)更合適。

總體來(lái)說(shuō)乘坐舒適性很高，如果底盤(pán)再厚重些就更棒了。當然，這樣的調校最直接的損失就是支撐性了，連續過(guò)彎時(shí)車(chē)身晃動(dòng)的幅度會(huì )讓你有點(diǎn)沒(méi)底，不得不減速度通過(guò)。

寶沃bx5 1.4t油門(mén)的前段還是相當的靈敏的，但是踏板的行程并不是很短，腳下的動(dòng)作可以很放松，中低速時(shí)踩著(zhù)還是比較舒服的，輕輕的踩一下動(dòng)力就來(lái)了。爬坡的時(shí)候也不用大油門(mén)，這樣開(kāi)起來(lái)很輕松。

變速箱是這輛BX5 1.4T最大的亮點(diǎn)了，升檔的時(shí)機讓你挑不出毛病，頓挫幾乎是沒(méi)有的，平順性非常的棒。

降檔的時(shí)候稍微有些拖沓了，掛入S擋之后就會(huì )有所改觀(guān)的，雖然動(dòng)力不是很強勁，但是開(kāi)起來(lái)真的非常順暢。日?？隙ㄊ菈蛴玫牧?。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！