卡羅爾·謝爾比幫助福特在勒芒24 小時(shí)耐力賽中擊敗了法拉利，但在這場(chǎng)競爭中他并不總是站在美國一邊。他駕駛 1955 年的法拉利 410 Sport Spider 贏(yíng)得的比賽比其他任何汽車(chē)都多，他參加的比賽樣車(chē)將于8 月拍賣(mài)。

分配底盤(pán)編號 0598CM，即將拍賣(mài)的 410 Sport 是為 1955 年版的 Carrera Panamericana 開(kāi)發(fā)的，這是一場(chǎng)為期五天的集會(huì )，讓競爭對手穿越了墨西哥一些最無(wú)情的地形。根據拍賣(mài)行 RM Sotheby's 的說(shuō)法，它的軸距較短，可以更好地應對崎嶇的道路，它由 5.0 升 V12 提供動(dòng)力，可提供近 400 馬力，這部分歸功于雙火花點(diǎn)火系統和三個(gè)雙扼流圈韋伯46 個(gè) DCF 化油器。這是迄今為止最令人印象深刻的法拉利車(chē)型之一。該公司當時(shí)成立不到十年(它成立于 1947 年)，這一事實(shí)使 410 Sport 更加令人驚嘆。

法拉利為 1955 年的 Carrera Panamericana 制造了兩輛 410 Sport，但在 1955 年的勒芒 24 小時(shí)耐力賽中有 83 名觀(guān)眾喪生和 180 人受傷后，比賽被取消。這次車(chē)禍標志著(zhù)賽車(chē)史上的一個(gè)轉折點(diǎn)。梅賽德斯-奔馳明顯停止了比賽，直到 1989 年。法拉利還沒(méi)有準備好認輸，它有兩輛新開(kāi)發(fā)的汽車(chē)可以進(jìn)入起跑線(xiàn)。1956 年 1 月，兩輛 410 都開(kāi)始在阿根廷布宜諾斯艾利斯的 1000 公里比賽中進(jìn)行比賽。著(zhù)名飛行員胡安·曼努埃爾·方吉奧 (Juan Manuel Fangio) 駕駛 0598CM，他要求法拉利在離合器和制動(dòng)踏板之間安裝油門(mén)踏板(此后已移回) .

俄亥俄州本地人約翰·埃德加(John Edgar)從法拉利購買(mǎi)了 0598CM，并將卡羅爾·謝爾比(Carroll Shelby)置于方向盤(pán)后。謝爾比贏(yíng)得了他在 1956 年參加的第一場(chǎng)比賽，并繼續獲得 11 場(chǎng)勝利和 19 次登上領(lǐng)獎臺(在 40 場(chǎng)比賽中)，直到 1958 年。“這是我開(kāi)過(guò)的最好的法拉利，”據報道，他說(shuō)。埃德加后來(lái)開(kāi)始從瑪莎拉蒂購買(mǎi)汽車(chē)，盡管為他參加比賽的其他一些飛行員繼續駕駛 410。

賽車(chē)手 Luigi Chinetti 作為美國首位法拉利官方進(jìn)口商而聲名鵲起，他從 Edgar 手中購買(mǎi)了 Scaglietti 車(chē)身 0598CM 并進(jìn)行了短暫的比賽。他一直收藏它，直到 1980 年將它賣(mài)給一位名叫霍華德·科恩的收藏家。它還參加了復古拉力賽，并在圓石灘Concours d'Elegance 上獲得了班級獎。謝爾比在 2006 年在油箱上寫(xiě)道：“法拉利先生告訴我，這是他制造的最好的法拉利”。

RM Sotheby's 將于8 月在加利福尼亞州蒙特雷拍賣(mài)這件獨一無(wú)二的謝爾比和法拉利歷史作品。這輛車(chē)將與銷(xiāo)售單、謝爾比首次獲勝的第一名獎杯一起出售，甚至還有幾封恩佐·法拉利寄來(lái)的祝賀信。RM 沒(méi)有提供拍賣(mài)前的估價(jià)，但如果這臺 410 Sport 以八位數的價(jià)格成交，我們一點(diǎn)也不感到驚訝。

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