在 2018 年的盛況下亮相，在其賽車(chē)版本在勒芒正式上市后，當前一代的 8 系列還沒(méi)有那么長(cháng)。另一方面，它也不是看起來(lái)的那樣。

有雙門(mén)轎跑車(chē)、敞篷車(chē)，甚至更像四門(mén)雙門(mén)轎跑車(chē)的 swoopy 轎車(chē)，寶馬 8 系系列的現代版本主要是重新銷(xiāo)售的 6 系，這就是為什么它不擅長(cháng)例如，乘客空間與 4 系列相比。

不過(guò)，與 4 系相比，它的優(yōu)勢在于使用了更傳統的設計語(yǔ)言，尤其是對于在汽車(chē)前部沒(méi)有巨大雙腎型格柵的老款寶馬而言。

經(jīng)過(guò)三年努力在豪華旅行車(chē)市場(chǎng)站穩腳跟，寶馬最大的 GT 不再需要害怕來(lái)自梅賽德斯 - 奔馳的競爭，但這并不意味著(zhù)巴伐利亞人停滯不前。

考慮到這一點(diǎn)，寶馬剛剛開(kāi)始在德國各地以各種形式對各種 8 系 LCI 原型進(jìn)行公開(kāi)測試。

LCI(Life Cycle Impulse)用寶馬的話(huà)說(shuō)就是“改頭換面”，很多人可能認為更新后的8系可能會(huì )像它的小兄弟一樣有一個(gè)巨大的腎形格柵，但他們錯了。

奇怪的是，盡管為它辯護了將近一年，但巴伐利亞人不會(huì )在他們的另一款車(chē)型上使用該格柵，因此改進(jìn)后的 8 系列在這方面是安全的。

攝影師在過(guò)去幾天中捕捉到了 2023 款 BMW 8 系雙門(mén)轎跑車(chē)、8 系 Grand Coupe 和 M8 Gran Coupe 的預生產(chǎn)原型，它們似乎都有一個(gè)共同點(diǎn)。

那個(gè)東西是對整體外觀(guān)設計的最小改變，其中似乎包括稍微纖薄的前大燈和重新設計的前后保險杠。尾燈也可能有不同的圖形，但除此之外，它看起來(lái)與當前的 8 系列陣容非常相似。

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