梅賽德斯-奔馳首席運營(yíng)官 Markus Schäfer 已確認具有里程碑意義的 Vision EQXX 概念車(chē)將于 1 月 3 日首次亮相，為該品牌的下一代量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)定下技術(shù)基調。

EQXX 被描述為“我們打造最高效汽車(chē)的雄心的象征”，已被預覽為一項未來(lái)派且高度簡(jiǎn)化的設計研究，可為未來(lái)量產(chǎn)汽車(chē)的預期提供重要線(xiàn)索。

梅賽德斯已經(jīng)證實(shí)，它的目標是在現實(shí)世界中行駛超過(guò) 620 英里，消耗等級超過(guò)每千瓦時(shí) 6 英里。此前，它建議“緊湊級”EQXX 將擁有迄今為止生產(chǎn)的任何電動(dòng)汽車(chē)中“最長(cháng)的續航里程”和“最高的效率”。

去年在一次戰略會(huì )議上對原型的頭條新聞是，它可以一次充電從北京到上海行駛 750 英里。梅賽德斯熱衷于強調，續航里程并不是僅僅通過(guò)使用更大的電池組就能實(shí)現的，EQXX 中使用的單元將出現在“未來(lái)的緊湊型車(chē)型”中。

EQXX 開(kāi)發(fā)團隊包括“來(lái)自梅賽德斯-奔馳 F1 高性能動(dòng)力總成部門(mén) (HPP) 的專(zhuān)家”，暗示了該概念的頂級性能潛力。

Schäfer 在確認發(fā)布日期時(shí)說(shuō)：“今天，我們梅賽德斯-奔馳以及整個(gè)汽車(chē)行業(yè)必須在電動(dòng)汽車(chē)的背景下徹底重新構想汽車(chē)。到目前為止，我們所了解的汽車(chē)一直是130 年不斷發(fā)展的產(chǎn)物。到目前為止，我們取得的成就令人驚嘆，但電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)步必須更快——快得多。”

他補充說(shuō)，它“不僅僅是一輛展示車(chē)”，暗示了它將展示的技術(shù)和功能的生產(chǎn)應用。例如，其電池組的電池密度比 EQS 的電池密度增加了 20%，并且有望在該車(chē)創(chuàng )紀錄的風(fēng)阻系數 0.20Cd 的基礎上進(jìn)行改進(jìn)。

梅賽德斯最近發(fā)布了一些關(guān)于加速向電氣化過(guò)渡的頭條新聞。從 2022 年開(kāi)始，它將在每個(gè)細分市場(chǎng)提供全電動(dòng)車(chē)型，從 2025 年開(kāi)始，每款車(chē)型都將配備純電動(dòng)車(chē)型。同樣在 2025 年，梅賽德斯將推出三種定制的新 EV 架構，用于其整個(gè)產(chǎn)品組合：MB.EA 適用于中型和大型乘用車(chē)，AMG.EA 適用于性能車(chē)型，Van.EA 適用于商用車(chē)。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！