2019款奔馳A級在前懸架方面，兩代平臺在結構上沒(méi)有區別的，均采用了單球節式的麥弗遜懸架結構，在高配車(chē)型上面，新老A級的后懸架形式?jīng)]有發(fā)生變化，均采用了帶縱向控制臂的4連桿結構的獨立后懸架。

上面采用了扭力梁非獨立懸架的A200和下面采用4連桿獨立懸架的AMG LINE A200在各種附件布局上有著(zhù)明顯的區別。

在2019款全新奔馳A級上，A200搭載使用的是由格拉特克生產(chǎn)的代號為7DCT300的7速濕式雙離合變速箱，而A250則繼續使用和現款A級相同的奔馳自己生產(chǎn)的724雙離合變速箱。

這臺7DCT300和其他雙離合不同的地方在于，其換擋是電機直接驅動(dòng)的，離合器的動(dòng)作以及冷卻也是全由電子液壓泵提供油液的，不僅執行速度快，而且能耗也更低。

換裝雙離合后的寶馬X1和X2，小改款之后的Mini，以及Alpine的A110跑車(chē)均搭載了同款的7DCT300變速箱。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！