對于美國的首批客戶(hù)，日產(chǎn)北美公司決定通過(guò)難忘的交付體驗給他們一個(gè)驚喜。例如，沃倫·亨利·英菲尼迪安排了與日產(chǎn)汽車(chē)公司設計總監阿方索·阿爾拜薩的會(huì )面，后者在將全尺寸多功能車(chē)交給客戶(hù)之前與客戶(hù)分享了設計和技術(shù)亮點(diǎn)。在皇后區英菲尼迪城，客戶(hù)還收到了新SUV

的鑰匙，還有一個(gè)生日蛋糕。在隨附的新聞稿中，英菲尼迪還詳細介紹了在科羅拉多州丹佛市交付QX80的情況。雖然經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有為麥克邁克爾一家準備任何蛋糕或VIP，但英菲尼迪強調，該家族自2011年擁有第一輛英菲尼迪汽車(chē)以來(lái)，已經(jīng)擁有多輛英菲尼迪汽車(chē)。這個(gè)高端品牌還強調，麥克邁克爾一家之前擁有三輛QX80，這一細節可能會(huì )向一些人傳達錯誤的信息。一方面，麥克邁克爾一家可能是租賃的，而不是直接購買(mǎi)有問(wèn)題的QX80汽車(chē)。另一方面，13年間只生產(chǎn)了3輛QX80也可能被解釋為可靠性差。說(shuō)實(shí)話(huà)，上一代QX80是一款相對可靠的車(chē)輛，擁有成熟的發(fā)動(dòng)機和變速箱。從技術(shù)方面來(lái)看，它也比2025款車(chē)型簡(jiǎn)單得多，第三代車(chē)型配備了按鈕式換擋器、全寬燈條和尾燈的300多個(gè)發(fā)光二極管、內置谷歌數字儀表、兩個(gè)觸摸屏以及Autograph獨有的第二排乘客選配觸摸屏。然而，這只是冰山一角，因為九速自動(dòng)變速箱和3.5L雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機與之前的七速發(fā)動(dòng)機和L自由呼吸V8發(fā)動(dòng)機完全不同。

從更大角度來(lái)看，我們無(wú)法責怪英菲尼迪將QX80帶向這個(gè)方向。該品牌一直在努力推出一款相關(guān)的產(chǎn)品，而QX80需要這種復雜性才能與搭載V6發(fā)動(dòng)機的雷克薩斯LX、美國制造的凱迪拉克Escalade和福特的林肯領(lǐng)航員等車(chē)型競爭。走V6路線(xiàn)也是必要的。

首先，燃油經(jīng)濟性法規開(kāi)始對大型SUV造成傷害。這正是豐田決定為雷克薩斯LX和技術(shù)上相似的Sequoia采用六缸發(fā)動(dòng)機的原因，Sequoia與300系列陸地巡洋艦和第三代Tundra皮卡共享一款發(fā)動(dòng)機。其次，VK系列V8是一種已有20年歷史的設計，絕對需要更換。

雖然自然吸氣V8確實(shí)比少兩個(gè)氣缸的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機更可靠，但日益嚴格的燃油經(jīng)濟性法規迫使日產(chǎn)縮小尺寸。從正面角度看，雙渦輪增壓V6在較低發(fā)動(dòng)機轉速下比自由呼吸的V8提供更大的扭矩。2025

款英菲尼迪QX80的梅賽德斯變速箱也更平穩，在高速公路速度下更省油，所述九速自動(dòng)變速箱與這家總部位于斯圖加特的汽車(chē)制造商的9G-TRONIC密切相關(guān)。話(huà)雖如此，新款QX80在RWD下可達到每加侖18英里(每100公里13升)或全時(shí)AWD下可達到每加侖17英里(每100公里13.9升)，而前代車(chē)型在綜合測試周期中分別達到16英里和15英里(每100公里14.7英里和15.7英里)。

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