保時(shí)捷周一在其Cayenne家族中推出了一款新的頂級車(chē)型，功率為670馬力。幾年前，這種面向家庭的SUV中的這種力量似乎還很晦澀，但這就是我們今天生活的世界。

新款是Cayenne Turbo S E-Hybrid，將于2020年第一季度上市，配備Cayenne的標準車(chē)身或偏僻的Cayenne Coupe選裝件。起價(jià)分別為163,150英鎊和165,650英鎊。

顧名思義，動(dòng)力總成與保時(shí)捷Panamera Turbo S E-Hybrid的插電式混合動(dòng)力裝置相同。與非混合動(dòng)力Cayenne Turbo相同的4.0升雙渦輪增壓V-8發(fā)動(dòng)機坐在前面，并掛接到與8速雙離合變速器相配的電動(dòng)機上。然后通過(guò)機械全輪驅動(dòng)系統將驅動(dòng)路由到所有四個(gè)車(chē)輪。

該系統的峰值輸出為670馬力和663磅-英尺的扭矩，足以在3.6秒內從0-60 mph加速Cayenne Turbo S E-Hybrid。最高時(shí)速為183 mph。車(chē)載14.1千瓦時(shí)的電池可提供較短的電量。尚未獲得EPA評級的數字，但帶有相同系統的Panamera Turbo S E-Hybrid的續航里程為14英里。

有多種駕駛模式會(huì )影響動(dòng)力來(lái)源。該系統旨在在大多數情況下以電動(dòng)模式(E-Power)運行，以最大限度地提高效率。但是，當踩下油門(mén)踏板超過(guò)某個(gè)點(diǎn)或電池電量不足時(shí)，系統將切換至混合動(dòng)力模式(Hybrid Auto)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機將啟動(dòng)。

引擎和電動(dòng)機始終處于兩種性能模式(運動(dòng)和運動(dòng)增強)。在“運動(dòng)”模式下，某些引擎動(dòng)力始終被轉移到為電池充電以保持最低電量的水平，而在“運動(dòng)增強版”模式下，為了節省電池電量，但要節制而迅速地使用引擎，以便最大程度地發(fā)揮其全部性能。

作為Cayenne系列中的頂級產(chǎn)品，意味著(zhù)保時(shí)捷零件目錄中的所有最佳組件都是標準配置。清單包括碳陶瓷剎車(chē)盤(pán)，可調節阻尼的空氣懸架，主動(dòng)防側傾系統，模型專(zhuān)有的21英寸輪轂設計以及Sport Chrono套件。不過(guò)，仍然標有運動(dòng)排氣系統和后輪轉向功能。

自然，也有很多奢侈品。帶有18向電動(dòng)調節和存儲套件的運動(dòng)型座椅在正面是標準配置。還有保時(shí)捷最新的信息娛樂(lè )系統，此處為儀表盤(pán)和信息娛樂(lè )樞紐提供獨特的顯示屏。模擬轉速表是一個(gè)很酷的功能，它具有功率計，旨在提供有關(guān)能耗和再生的實(shí)時(shí)信息。

敬請期待，我們將很快為您帶來(lái)2020年保時(shí)捷Cayenne Turbo S E-Hybrid的完整首次駕駛評測。

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