2019款奔馳C級在駕駛的時(shí)候，無(wú)論是顛簸路面還是高速巡航，它都表現的異常安靜，隔音效果很棒，什么胎噪、路噪亦或是風(fēng)噪都不會(huì )來(lái)湊熱鬧，只有時(shí)速超過(guò)120km/h時(shí)，來(lái)自A柱的徐徐風(fēng)切聲，才讓你意識到奔馳工程師的能力竟如此厲害。

在怠速燈帶紅綠燈的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機表現的相當安分且安靜，不會(huì )怒刷存在感，一切悄無(wú)聲息不動(dòng)聲色，只有急加速和打開(kāi)發(fā)動(dòng)機機罩時(shí)，你才會(huì )看到和聽(tīng)到它的存在。

2019款奔馳C級底盤(pán)呈現奔馳的高級感，雖然能感覺(jué)到懸架韌性十足，但是仿佛所有細碎振動(dòng)都能隔離的很到位了，底盤(pán)系統給我的感覺(jué)和之前的C級車(chē)的區別不是很大，堅韌而靈活的操控感受沒(méi)有改變。在經(jīng)過(guò)一些起伏的坎坷時(shí)，懸掛處理的不錯，有著(zhù)舒適的駕乘質(zhì)感。

后驅的驅動(dòng)形式和四驅相比，在激烈駕駛時(shí)是有一些區別的，轉向穩定性要稍微遜色一些，長(cháng)軸距和標準軸距的駕駛感還是有些不同的，標準軸距的可控感和整體感還是要略強一些。

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