據Gizmodo報道，在首飛僅兩個(gè)月后，勞斯萊斯的“創(chuàng )新精神”最高時(shí)速達到了 387.4 英里/小時(shí)，暫時(shí)打破了電動(dòng)飛機的速度記錄。它還聲稱(chēng)在 3 公里(1.86 英里)的路線(xiàn)上最高時(shí)速為 345.4 英里/小時(shí)，在海拔 3,000 米(9,843 英尺)處的最短時(shí)間(202 秒)。這些記錄尚未得到認證，但如果 345.5 英里/小時(shí)的速度保持不變，它將以令人印象深刻的 132 英里/小時(shí)的速度超過(guò)目前由西門(mén)子提供動(dòng)力的 Extra 330LE保持的 213 英里/小時(shí)的記錄。

勞斯萊斯(航空，而不是汽車(chē)公司)于 11 月 16 日進(jìn)行了測試，作為其 ACCEL(加速飛行電氣化)項目的一部分。為了獲得記錄認證，它將試驗提交給負責世界航空記錄的機構國際航空聯(lián)合會(huì )(FAI)。如果得到確認，考慮到這架飛機僅在 9 月份進(jìn)行了首次飛行，速度將非常令人印象深刻——這表明如果有更多的時(shí)間，它可以飛得更快。

創(chuàng )新精神是一種老式的“尾翼式”飛機(轉向在后方)，頂篷向后推，看起來(lái)和它一樣快。它由一個(gè) 400 千瓦(535 馬力)、750 伏的電機提供動(dòng)力。勞斯萊斯表示，它使用“有史以來(lái)在航空航天領(lǐng)域組裝的功率密度最高的推進(jìn)電池組”，有6,480 個(gè)電池。

正如Engadget在解釋器中詳述的那樣，電動(dòng)飛機并不實(shí)用，因為當前電池的能量密度比噴氣燃料低 50 倍。但是，它們確實(shí)對非常短的旅行有一定的希望，例如在加拿大溫哥華和維多利亞之間進(jìn)行30 分鐘的短途旅行。與非渦輪增壓 ICE 發(fā)動(dòng)機不同，電動(dòng)機在飛機爬升時(shí)保持全功率，使其成為嘗試時(shí)間到高度記錄的理想選擇——正如創(chuàng )新精神剛剛展示的那樣。

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