這輛1986年款雪佛蘭CamaroZ28IROC-Z剛剛被拍賣(mài)給出價(jià)最高的買(mǎi)家，其外觀(guān)、機械和性能均進(jìn)行了大范圍的改進(jìn)。雖然有些人可能不認為這是一輛理想的汽車(chē)，但其他人肯定會(huì )欣賞其性能提升和制造的嚴謹性。

就在最近，我們?yōu)槟鷰?lái)了一篇專(zhuān)題報道，將第三代科邁羅與其龐蒂亞克Firebird對手進(jìn)行了對比，我們認為雪佛蘭總體上是更好的汽車(chē)。無(wú)論您是否同意這一點(diǎn)，有一點(diǎn)是無(wú)可爭議的，那就是這兩款車(chē)都不能被視為高性能汽車(chē)——主要是因為它們的動(dòng)力裝置不夠出色。

當然，現在人們可以通過(guò)更換發(fā)動(dòng)機輕松糾正此類(lèi)“錯誤”，而這款1986年科邁羅Z28IROC-Z就配備了5.7升LS1V8發(fā)動(dòng)機。

這款車(chē)最近在拍賣(mài)會(huì )上以15,000美元的價(jià)格售出，從各方面來(lái)看，這似乎是一個(gè)公平的價(jià)格。這款車(chē)的打造投入了大量的工作，這總是值得考慮的。但是，讓我們從能看到的開(kāi)始，然后再逐步深入。

外觀(guān)為白色，帶有IROC-Z圖案、可拆卸T型頂板、車(chē)身顏色地面效果、仿引擎蓋百葉窗、四鹵素大燈和一套17英寸輪轂(帶FalkenAzenis輪胎))借用自第四代CamaroSS。它們在這款第三代汽車(chē)上看起來(lái)出奇的“還行”，你不覺(jué)得嗎?

無(wú)論如何，如果您注意到降低的姿態(tài)，那是改進(jìn)的懸架帶來(lái)的：定制彈簧、Koni減震器、Spohn轉向撐桿、可調潘哈德桿、下控制臂、穩定桿，以及PARacing管狀K型構件和A型臂。這東西看起來(lái)很穩固。

說(shuō)到內飾，亮點(diǎn)包括帶有G-ForcePro系列五點(diǎn)式安全帶的紅色布制Sparco桶形座椅、防滾架、電動(dòng)車(chē)窗、MGW方坯變速桿、Alpine主機(帶Infinity揚聲器)、GrantGT方向盤(pán)，以及定制的AutoMeter儀表(速度表、轉速表、輔助讀數)。

那么性能怎么樣?

簡(jiǎn)而言之，它應該相當不錯。我們不需要面對瘋狂的動(dòng)力，但請記住，像第三代科邁羅這樣的汽車(chē)并沒(méi)有那么重——大約1.5噸左右。

引擎蓋下是一臺5.7升LS1V8發(fā)動(dòng)機，源自2002款科邁羅SS，配備定制凸輪軸、TrickFlow彈簧和推桿、鋁制散熱器、Hawks長(cháng)管集管、C5Corvette規格燃油濾清器和調節器以及其他一些改裝件。

動(dòng)力通過(guò)TremecT56六速手動(dòng)變速箱傳送至后輪，該變速箱也源自第四代科邁羅SS。動(dòng)力有多大?根據廣告，我們處理的是327馬力和306磅-英尺的扭矩，我認為這應該讓這款I(lǐng)ROC-Z感覺(jué)和普通的熱門(mén)掀背車(chē)一樣快，這是一件好事。

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