【編者按】小程序上車(chē)，不是將手機小程序簡(jiǎn)單復制到車(chē)上，而是需要契合數字化出行的場(chǎng)景進(jìn)行定制化的開(kāi)發(fā)，打通手機小程序和車(chē)載小程序多端體驗，串聯(lián)起車(chē)前、車(chē)中、車(chē)后相關(guān)場(chǎng)景服務(wù)，確保信息流轉自然暢通，實(shí)現人、車(chē)、服務(wù)無(wú)縫銜接。這是支付寶、上汽、斑馬聯(lián)合推出的小程序與其它車(chē)載小程序的本質(zhì)區別。

車(chē)載小程序風(fēng)口已開(kāi) BAT三巨頭競逐新賽道

短短兩年不到的時(shí)間，阿里、百度、騰訊小程序的戰火已經(jīng)從手機燒到車(chē)機，智聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)正成為BAT小程序爭相發(fā)力的又一個(gè)新戰場(chǎng)。車(chē)載小程序相比車(chē)載APP具有諸多優(yōu)勢，不僅運行速度快，更省空間和流量，還可以讓車(chē)載服務(wù)內容更加豐富。

從2018年開(kāi)始，騰訊、百度和阿里相繼宣布進(jìn)軍小程序，并將各自的小程序生態(tài)搬進(jìn)了汽車(chē)。有行業(yè)分析人士認為，BAT入局車(chē)聯(lián)網(wǎng)是將汽車(chē)看成了未來(lái)的流量入口，而車(chē)載小程序實(shí)際上就是BAT爭奪車(chē)端流量的工具。

與手機小程序強調入口、開(kāi)放程度、功能定位不同的是，車(chē)載小程序在喚醒方式、交互方式、構建場(chǎng)景、AI集成能力等方面有更高的要求。因此，BAT三家圍繞各自的生態(tài)和戰略布局，對小程序在汽車(chē)出行場(chǎng)景下的玩法也不盡相同。

據了解，騰訊車(chē)載小程序更注重服務(wù)的主動(dòng)性，即基于位置實(shí)現服務(wù)找人;百度小程序更強調生態(tài)的開(kāi)放性;阿里小程序在強調服務(wù)找人的基礎上，更側重智能化場(chǎng)景的連貫性。

相比之下，阿里小程序主張“一云多端”戰略，圍繞出行場(chǎng)景變化，實(shí)現上車(chē)前、行車(chē)中、下車(chē)后自然串聯(lián)的智能化場(chǎng)景服務(wù)，更契合用戶(hù)數字化出行的實(shí)際需要。

值得一提的是，車(chē)載小程序不是簡(jiǎn)單的“投屏上車(chē)”或者“手機小程序上車(chē)”，而是更高難度的小程序與車(chē)載系統高度融合。這就為主打車(chē)載系統的AliOS提供了彎道超車(chē)的機會(huì )。

三方聯(lián)合定制車(chē)載小程序首發(fā)上車(chē) 人、車(chē)、服務(wù)無(wú)縫銜接定義數字化出行

為順應“數字新基建”和車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展新趨勢，上汽、支付寶、斑馬網(wǎng)絡(luò )率先行動(dòng)，聯(lián)合打造的車(chē)載小程序將率先在全新斑馬智行VENUS系統上亮相，并于今年5月在上汽集團新車(chē)榮威RX5 PLUS上首發(fā)，成為推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)數字化和用戶(hù)出行數字化的先行者。

資料顯示，作為阿里小程序的統一框架，支付寶采取“一云多端”戰略，融合了阿里巴巴集團所有的“開(kāi)發(fā)者生態(tài)”，基于統一底座實(shí)現一次投放多端展現。而斑馬作為智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺，是首家基于A(yíng)liOS系統和阿里小程序“一云多端”的車(chē)載端。上汽集團，則是基于斑馬智行系統，率先實(shí)現阿里小程序落地的首家整車(chē)廠(chǎng)。

支付寶、上汽、斑馬合推小程序上車(chē) 攜手打造5G時(shí)代數字出行樣板間

斑馬網(wǎng)絡(luò )市場(chǎng)相關(guān)人士表示，支付寶、上汽、斑馬三方深度合作，打通了車(chē)輛狀態(tài)、車(chē)載系統和車(chē)載小程序場(chǎng)景引擎，通過(guò)用戶(hù)的位置和習慣來(lái)主動(dòng)給用戶(hù)推薦服務(wù)，同時(shí)結合斑馬智行的AI語(yǔ)音和支付寶的無(wú)感支付能力，來(lái)實(shí)現車(chē)前、車(chē)中、車(chē)后相關(guān)場(chǎng)景的服務(wù)體驗閉環(huán)。

舉個(gè)例子，某用戶(hù)通過(guò)手機支付寶小程序預訂了一個(gè)餐廳的晚餐，當用戶(hù)上車(chē)時(shí)，汽車(chē)就會(huì )為用戶(hù)自動(dòng)導航前往目的地，同時(shí)車(chē)載小程序就會(huì )主動(dòng)預約排號;如果遇到交通擁堵，小程序還會(huì )根據到達時(shí)間主動(dòng)提醒用戶(hù)是否需要把訂座時(shí)間延后半小時(shí);到達餐廳附近，系統會(huì )自動(dòng)喚醒小程序，為用戶(hù)推薦就近的停車(chē)場(chǎng);下車(chē)后，車(chē)載小程序會(huì )無(wú)縫連接到手機端，用戶(hù)可以在手機小程序上查看餐廳的預約信息等。

據了解，支付寶、上汽、斑馬三方深度定制的小程序，具有兩大特點(diǎn)。一是與車(chē)載系統高度融合，實(shí)現了與語(yǔ)音交互、地圖導航、場(chǎng)景智能的深度結合，通過(guò)小程序多輪交互，實(shí)現原生體驗、手車(chē)互聯(lián)、AIOT(智能硬件控制)、情境智能驅動(dòng)服務(wù)找人等車(chē)生活服務(wù)，打造“車(chē)載服務(wù)標桿體驗”;另一個(gè)是基于小程序容器實(shí)現生態(tài)服務(wù)豐富化。斑馬基于A(yíng)liOS系統開(kāi)發(fā)了小程序容器，大量手機小程序可以直接遷移運行在這個(gè)容器中，并且只要一周時(shí)間就可以實(shí)現與車(chē)載小程序的快速適配。同時(shí)上汽和AliOS系統還為這個(gè)容器提供了諸多車(chē)載能力API，包括車(chē)速、車(chē)輛信息、藍牙接口等API接口以及多模態(tài)交互能力、車(chē)載地圖能力、車(chē)載支付能力等API接口，方便開(kāi)發(fā)者快速集成，以便更好地支持那些專(zhuān)為車(chē)載體驗而開(kāi)發(fā)的小程序。該功能將率先在新國潮智聯(lián)網(wǎng)SUV榮威RX5 PLUS上量產(chǎn)落地。

值得一提的是，上汽、支付寶、斑馬網(wǎng)絡(luò )聯(lián)合定制的車(chē)載小程序打通了手機小程序和車(chē)載小程序多端體驗，串聯(lián)起車(chē)前、車(chē)中、車(chē)后相關(guān)場(chǎng)景服務(wù)，同時(shí)通過(guò)AI語(yǔ)音交互、場(chǎng)景引擎服務(wù)找人等更適用于車(chē)載的交互方式觸達用戶(hù)，實(shí)現人、車(chē)、服務(wù)無(wú)縫銜接，打造5G時(shí)代數字化出行樣板間。

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